為使供應(yīng)鏈中各個(gè)成員獲得更高的收益,介紹港口鐵礦石混配優(yōu)勢,在考慮產(chǎn)品殘值、缺貨損失及生產(chǎn)成本的情況下,以國外礦企、國內(nèi)港口和國內(nèi)鋼企三方為目標(biāo)構(gòu)建三級(jí)供應(yīng)鏈?zhǔn)找婀蚕砥跫s模型,通過算例分析在集中模式和分散模式下契約協(xié)調(diào)策略中礦企、港口、鋼企三者期望收益變化。結(jié)果表明,所構(gòu)建的模型能夠?qū)崿F(xiàn)契約協(xié)調(diào)。 

【文章來源】：水運(yùn)管理. 2020,42(11)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

三級(jí)供應(yīng)鏈契約

kDR固定時(shí)兩種模式下礦企期望收益變化趨勢

kDR固定時(shí)兩種模式下港口期望收益變化趨勢

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于風(fēng)險(xiǎn)中性的三級(jí)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究[J]. 張艷艷,叢嬌嬌.  納稅. 2019(17)
[2]基于SWOT分析的可門港混礦業(yè)務(wù)策略探析[J]. 虞躍.  物流科技. 2019(06)
[3]開展礦石混配 增強(qiáng)港口發(fā)展新動(dòng)力[J]. 孫家臣.  交通企業(yè)管理. 2018(04)



本文編號(hào)：2991418