本文關(guān)鍵詞：H公司汽車零部件領(lǐng)導(dǎo)型物流信息平臺(tái)的優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年高速發(fā)展,汽車制造商跨國(guó)跨區(qū)域進(jìn)行零部件生產(chǎn)配送成為普遍現(xiàn)象,有效地促進(jìn)了汽車零部件物流行業(yè)的發(fā)展。不少汽車零部件第三方物流服務(wù)商為爭(zhēng)取更高附加值利潤(rùn)都尋求往更高級(jí)服務(wù)商轉(zhuǎn)型,但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),國(guó)內(nèi)多數(shù)第三方物流信息系統(tǒng)存在功能結(jié)構(gòu)單一,缺乏系統(tǒng)性、整體性等問(wèn)題,在目前市場(chǎng)體制和政策環(huán)境的下,國(guó)內(nèi)直接轉(zhuǎn)型第四方物流成功的公司幾乎沒(méi)有。只有通過(guò)先轉(zhuǎn)型成領(lǐng)導(dǎo)型物流,橫向整合各類物流服務(wù)商,縱向深入集成客戶系統(tǒng),為客戶提供完整的供應(yīng)鏈配送加管理,待形成完善、全面的供應(yīng)鏈管理體系后才能謀求更深層次的轉(zhuǎn)型。H公司在汽車零部件物流運(yùn)輸行業(yè)中,致力于以口岸資源為平臺(tái),大力發(fā)展汽車零部件集裝箱航運(yùn)干線物流,近幾年伴隨大客戶一起發(fā)展,逐步成為眾多第三方物流中的領(lǐng)導(dǎo)者,H公司領(lǐng)導(dǎo)決定以技術(shù)化服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)為抓手,通過(guò)建設(shè)物流信息平臺(tái)推進(jìn)公司領(lǐng)導(dǎo)型物流的轉(zhuǎn)型。本文在分析領(lǐng)導(dǎo)型物流服務(wù)商的產(chǎn)生背景及其與第三、四方物流服務(wù)商區(qū)別的基礎(chǔ)上,研究了國(guó)外汽車物流行業(yè)內(nèi)中典型領(lǐng)導(dǎo)型物流的成功案例及其信息平臺(tái)應(yīng)用情況。在對(duì)標(biāo)典型案例的信息平臺(tái)后,總結(jié)出H公司現(xiàn)有信息平臺(tái)所存在的不足,明確了H公司物流信息平臺(tái)亟待優(yōu)化的三項(xiàng)內(nèi)容。在分析了面向服務(wù)體系構(gòu)架SoA的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)后,確定了H公司物流信息平臺(tái)的優(yōu)化應(yīng)該使用基于SOA面向服務(wù)的構(gòu)架,隨后對(duì)整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)型物流信息平臺(tái)所缺少的供應(yīng)鏈管理功能進(jìn)行了功能分析和設(shè)計(jì),對(duì)于信息平臺(tái)與客戶、第三方物流服務(wù)商信息系統(tǒng)的交互設(shè)計(jì)了系統(tǒng)接口的實(shí)現(xiàn)方式和技術(shù)要點(diǎn),并對(duì)具體汽車零部件物流業(yè)務(wù)涉及到的系統(tǒng)信息流進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。本文對(duì)領(lǐng)導(dǎo)型物流信息平臺(tái)的優(yōu)化提供理論研究和具體設(shè)計(jì),讓信息技術(shù)成為轉(zhuǎn)型過(guò)程中極其關(guān)鍵的推動(dòng)力。
【關(guān)鍵詞】：領(lǐng)導(dǎo)型物流 零部件物流 物流信息平臺(tái)
【學(xué)位授予單位】：華東理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U468;F252
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 選題背景10-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀研究13-14
• 1.3 研究的目的和意義14-17
• 1.3.1 研究的目的14
• 1.3.2 研究的意義14-15
• 1.3.3 論文的思路和研究方法15-17
• 第2章 相關(guān)理論研究17-29
• 2.1 領(lǐng)導(dǎo)型物流的相關(guān)研究17-23
• 2.1.1 領(lǐng)導(dǎo)型物流的基本概述17
• 2.1.2 領(lǐng)導(dǎo)型物流服務(wù)商與傳統(tǒng)物流服務(wù)商的比較17-19
• 2.1.3 領(lǐng)導(dǎo)型物流產(chǎn)生的原因19-20
• 2.1.4 轉(zhuǎn)型成為領(lǐng)導(dǎo)型物流所需的提升20-21
• 2.1.5 領(lǐng)導(dǎo)型物流典型案例及所用信息平臺(tái)研究21-23
• 2.2 面向服務(wù)的平臺(tái)體系架構(gòu)SOA23-29
• 2.2.1 SOA的概述23
• 2.2.2 SOA的實(shí)現(xiàn)技術(shù)23-24
• 2.2.3 SOA與其他系統(tǒng)整合方案的比較24-29
• 第3章 H公司概況及物流信息平臺(tái)現(xiàn)狀29-34
• 3.1 H公司概況29-30
• 3.2 H公司物流信息平臺(tái)現(xiàn)狀30-31
• 3.3 H公司信息平臺(tái)對(duì)標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)型物流所存在的不足31-34
• 3.3.1 供應(yīng)鏈管理功能不足31-32
• 3.3.2 系統(tǒng)集成度不高32
• 3.3.3 信息流不連貫且滯后32-34
• 第4章 H公司物流信息平臺(tái)供應(yīng)鏈管理功能的優(yōu)化34-43
• 4.1 優(yōu)化供應(yīng)鏈管理功能的市場(chǎng)價(jià)值34-35
• 4.1.1 外部商業(yè)價(jià)值34
• 4.1.2 內(nèi)部管理價(jià)值34-35
• 4.2 優(yōu)化供應(yīng)鏈管理功能的目標(biāo)35-36
• 4.3 優(yōu)化供應(yīng)鏈管理功能的設(shè)計(jì)36-43
• 4.3.1 優(yōu)化的技術(shù)選型36-37
• 4.3.2 優(yōu)化的構(gòu)架設(shè)計(jì)37-39
• 4.3.3 優(yōu)化的功能設(shè)計(jì)39-43
• 第5章 H公司物流信息平臺(tái)系統(tǒng)集成度的提高43-52
• 5.1 提高系統(tǒng)集成度的商業(yè)價(jià)值43-44
• 5.1.1 系統(tǒng)代碼開發(fā)的降本增效43
• 5.1.2 異構(gòu)系統(tǒng)交互的實(shí)現(xiàn)43-44
• 5.2 提高系統(tǒng)集成度的目標(biāo)44-45
• 5.3 提高系統(tǒng)集成度的設(shè)計(jì)45-52
• 5.3.1 SOA實(shí)現(xiàn)技術(shù)的分析與選取45-47
• 5.3.2 Web Service的實(shí)現(xiàn)47-48
• 5.3.3 異構(gòu)系統(tǒng)基于ESB的中間件設(shè)計(jì)48-52
• 第6章 H公司物流信息平臺(tái)信息流的改善52-61
• 6.1 改善信息流的業(yè)務(wù)需求52-53
• 6.1.1 客戶對(duì)領(lǐng)導(dǎo)型物流的需求52
• 6.1.2 第三方物流對(duì)領(lǐng)導(dǎo)型物流的需求52-53
• 6.2 改善信息流的目標(biāo)53
• 6.3 改善信息流的設(shè)計(jì)53-61
• 6.3.1 改善物流信息平臺(tái)內(nèi)部的信息流53-57
• 6.3.2 改善與客戶系統(tǒng)交互的信息流57-59
• 6.3.3 改善與第三方物流系統(tǒng)交互的信息流59-61
• 第7章 結(jié)論與展望61-63
• 參考文獻(xiàn)63-65
• 致謝65-66
• 附件66

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