【摘要】：隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的加快及市場競爭的日益激烈,市場需求的不確定性越來越強,這給企業(yè)的收益帶來不確定風險。近年來隨著電子商務(wù)應(yīng)用的深入,越來越多的制造商通過開設(shè)網(wǎng)絡(luò)渠道進行雙渠道分銷。雙渠道的分銷豐富了消費者獲取產(chǎn)品選擇,為消費者的搭便車提供了便利,但也使上游制造商和下游零售商間的渠道沖突日益凸顯。如何有效緩解消費者搭便車行為對供應(yīng)鏈的不利影響是供應(yīng)鏈管理面臨的重要問題。為此,本文對由一個風險中性制造商和一個風險規(guī)避零售商組成的雙渠道供應(yīng)鏈,分別在制造商和零售商主導(dǎo)下,研究制造商和零售商的決策及供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。本文首先在制造商主導(dǎo)供應(yīng)鏈中,基于零售商風險規(guī)避和消費者搭便車行為,分別在集中決策和分散決策下,研究了制造商和零售商的決策,并進行了供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。研究發(fā)現(xiàn),集中決策下零售商風險規(guī)避會使供應(yīng)鏈系統(tǒng)的服務(wù)水平、各渠道產(chǎn)品銷售價格減少,而在分散決策下,零售商風險規(guī)避及消費者搭便車會抑制零售商的服務(wù)水平,降低產(chǎn)品銷售價格、期望效用。當零售商給予制造商的補償費用滿足一定條件時,供應(yīng)鏈契約不僅能實現(xiàn)制造商和零售商期望利潤的Pareto改進,還能有效提高零售商的服務(wù)水平。數(shù)值實驗驗證了上述結(jié)論,同時還發(fā)現(xiàn),分散決策下,消費者搭便車不僅對零售商不利,同樣也對制造商和供應(yīng)鏈整體不利,且零售商對市場的風險態(tài)度越規(guī)避,供應(yīng)鏈整體期望利潤會越受損而制造商反而受益。然后在零售商主導(dǎo)供應(yīng)鏈中,分別在集中決策和分散決策下,研究了制造商和零售商的決策,并進行了供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。研究表明,零售商主導(dǎo)情形下,零售商的風險規(guī)避特性及消費者搭便車仍舊會抑制零售商的服務(wù)水平,減少零售商產(chǎn)品銷售價格、邊際利潤和獲取的期望效用。對于所設(shè)計的供應(yīng)鏈契約,當零售商給予制造商的補償費用滿足一定條件時,不僅能實現(xiàn)制造商和零售商利潤的Pareto改進,還能有效提高零售商的服務(wù)水平。最后比較了制造商主導(dǎo)和零售商主導(dǎo)供應(yīng)鏈下相關(guān)主體決策的差異。研究發(fā)現(xiàn),當產(chǎn)品的潛在市場需求量較高時,與制造商主導(dǎo)的供應(yīng)鏈相比,零售商占據(jù)供應(yīng)鏈主導(dǎo)地位對供應(yīng)鏈整體而言更加有利,此時零售商期望效用更高,而制造商期望利潤更低,當零售商給予制造商的補償滿足一定條件時,制造商和零售商都愿意接受零售商占據(jù)供應(yīng)鏈的主導(dǎo)廠商地位。與制造商主導(dǎo)供應(yīng)鏈相比,零售商主導(dǎo)供應(yīng)鏈中,零售商的服務(wù)水平、邊際利潤以及制造商網(wǎng)絡(luò)渠道產(chǎn)品銷售價格更高。
【圖文】：

圖 1-1 我國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模 (2011-2017)②雙渠道的分銷模式雖然能夠擴大廠商的市場滲透，促進發(fā)展，但也使得制造商之間的渠道沖突日益凸顯，如格力先后退出國美與蘇寧，Levis、Ford 等企業(yè)直銷渠道[12][13]。除此之外，制造商的雙渠道分銷為消費者在實體零售商處進行，通過網(wǎng)絡(luò)渠道購買產(chǎn)品的搭便車行為提供了便利。Van 和 Dach 認為，傳統(tǒng)絡(luò)渠道并存時，會有超過 20%的消費者選擇在零售商處進行產(chǎn)品體驗而通過網(wǎng)買產(chǎn)品[9]。消費者的這種搭便車行為會加劇上游制造商和下游零售商之間的競。因此如何有效緩解消費者搭便車行為對供應(yīng)鏈的不利影響，，這也是本文研究點。本文在已有研究的基礎(chǔ)上，對由一個風險中性制造商和一個風險規(guī)避零售商組道供應(yīng)鏈，針對消費者的“實體店體驗，網(wǎng)絡(luò)渠道購買”搭便車行為以及零售規(guī)避特性，分別在制造商和零售商主導(dǎo)下，研究制造商和零售商的決策及供應(yīng)
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F274

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 顏波;劉艷萍;李鴻媛;;成本信息不對稱下零售商主導(dǎo)的混合渠道供應(yīng)鏈決策分析[J];中國管理科學(xué);2015年12期

2 高舉紅;韓紅帥;侯麗婷;王海燕;;考慮產(chǎn)品綠色度和銷售努力的零售商主導(dǎo)型閉環(huán)供應(yīng)鏈決策研究[J];管理評論;2015年04期

3 劉家國;周笛;劉詠梅;趙金樓;;搭便車行為影響下制造商渠道選擇研究[J];系統(tǒng)工程學(xué)報;2014年06期

4 張紅;萬瑩潔;黃海明;;基于零售商主導(dǎo)的需求與價格相關(guān)收益共享契約研究[J];商業(yè)研究;2014年10期

5 羅美玲;李剛;張文杰;;雙渠道供應(yīng)鏈中雙向搭便車研究[J];系統(tǒng)管理學(xué)報;2014年03期

6 申成然;熊中楷;晏偉;;網(wǎng)絡(luò)比價行為下雙渠道定價及協(xié)調(diào)策略研究[J];中國管理科學(xué);2014年01期

7 趙道致;呂昕;;零售商主導(dǎo)供應(yīng)鏈中考慮供應(yīng)商公平偏好的VMI模型[J];運籌與管理;2013年03期

8 丁正平;劉業(yè)政;;存在搭便車時雙渠道供應(yīng)鏈的收益共享契約[J];系統(tǒng)工程學(xué)報;2013年03期

9 趙金實;段永瑞;王世進;霍佳震;;不同主導(dǎo)權(quán)位置情況下零售商雙渠道策略的績效對比研究[J];管理工程學(xué)報;2013年01期

10 韓敬穩(wěn);趙道致;;零售商主導(dǎo)型供應(yīng)鏈績效的行為博弈分析[J];管理科學(xué);2012年02期

本文編號：2703700