本文選題：供應(yīng)鏈管理 + 運輸路程　； 參考：《商業(yè)時代》2013年01期

【摘要】：本文在易損耗的區(qū)域特色商品交易中,構(gòu)造一個相對簡單合理的市場環(huán)境,研究單周期兩階段供應(yīng)鏈的訂購策略模型,且假設(shè)該模型是運輸路程為變量,考慮基于路程的運送損耗,基于運輸路程的市場需求。引入期權(quán)的策略,求得有無期權(quán)工具時,零售商訂購量與最大期望利潤、供應(yīng)商最大期望利潤。通過比較得出結(jié)論,無期權(quán)時零售商的最大訂購量大于有期權(quán)時總訂購量且大于產(chǎn)品訂購量;引入期權(quán)使得零售商、供應(yīng)商和整個供應(yīng)鏈上最大期望利潤都增大;在假設(shè)條件下,零售商和供應(yīng)商最大期望利潤是訂購量的減函數(shù)。最后通過三組實例驗證上述結(jié)論。
[Abstract]:In this paper, a relatively simple and reasonable market environment is constructed to study the order strategy model of a single-cycle two-stage supply chain, and it is assumed that the model is a variable of transportation distance. Considering the transportation loss based on the distance, the market demand based on the transportation distance. The option strategy is introduced to find out the retailer's order quantity and the maximum expected profit when there is an option tool, and the supplier's maximum expected profit. It is concluded that the maximum order quantity of the retailer without option is larger than the total order quantity and the product order quantity when the option is in place, and the maximum expected profit of the retailer, the supplier and the whole supply chain increases with the introduction of option. Under hypothetical conditions, the maximum expected profit of retailers and suppliers is a minus function of order quantity. Finally, the above conclusions are verified by three groups of examples.
【作者單位】： 江南大學(xué)商學(xué)院金融系;華南理工大學(xué)經(jīng)濟與貿(mào)易學(xué)院;
【分類號】：F224;F274

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本文編號：1891995