考慮客戶行為的第四方物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
本文選題:第四方物流 + 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化; 參考:《東北大學(xué)》2014年碩士論文
【摘要】:隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,人們對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了巨大的需求。物流行業(yè)從最初的第一方物流(The first Party Logistics,簡(jiǎn)稱1PL)、第二方物流(The second Party Logistics,簡(jiǎn)稱2PL)發(fā)展到第三方物流(The third Party Logistics,簡(jiǎn)稱3PL),但是由于3PL只單純地提供物流服務(wù),它們的供應(yīng)商的技術(shù)、戰(zhàn)略和擴(kuò)展能力有限,它們的物流資源和信息不能全面共享,所以3PL難以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化集成,于是第四方物流(The fourth Party Logistics,簡(jiǎn)稱4PL)應(yīng)運(yùn)而生。4PL是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量,它依靠?jī)?yōu)秀的3PL物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢等有效得整合資源,提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案,為客戶降低成本的同時(shí)自己獲得一定的利潤(rùn)。4PL的運(yùn)作模式分為協(xié)同運(yùn)作型、方案集成型、行業(yè)創(chuàng)新型和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟型。本文針對(duì)方案集成型的4PL運(yùn)作模式,考慮了資金有限的情況,研究了成本受限的最大化客戶滿意度的4PL網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題。論文在對(duì)相關(guān)研究和理論概述基礎(chǔ)上進(jìn)行了以下工作。首先,本文采用運(yùn)籌學(xué)中圖論的知識(shí)和效用理論的知識(shí)構(gòu)建了問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型。其次,本文采用帶有自適應(yīng)變異因子和自適應(yīng)交叉因子的DE/best/2/bin形式的差分進(jìn)化算法以及帶有兩階段調(diào)整策略的最小費(fèi)用最大流算法解決了該問(wèn)題。最后,針對(duì)不同規(guī)模的第四方物流網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題進(jìn)行仿真,并與標(biāo)準(zhǔn)差分進(jìn)化算法的結(jié)果對(duì)比分析,驗(yàn)證了改進(jìn)后的差分進(jìn)化算法對(duì)不同規(guī)模問(wèn)題的適用性較好。同時(shí),本文針對(duì)不同的成本上限值、客戶服務(wù)水平要求值以及行為參數(shù)進(jìn)行了仿真與分析,結(jié)果表明:1)客戶滿意度隨著客戶服務(wù)水平要求值的增大而減小,隨著成本上限值的增大而增大;2)當(dāng)面對(duì)收益時(shí),客戶對(duì)收益的增加越敏感,每個(gè)點(diǎn)得到的客戶服務(wù)水平越分散,反之越集中;當(dāng)面對(duì)損失時(shí),客戶對(duì)損失的減小越敏感,每個(gè)點(diǎn)得到的客戶服務(wù)水平越分散,反之越集中;3)客戶對(duì)損失越敏感,4PL為客戶每個(gè)需求點(diǎn)提供的客戶服務(wù)水平越集中,反之越分散。
[Abstract]:With the rapid development of economy, people have a huge demand for the logistics industry. The logistics industry has evolved from the first party, the first Party logistics, and the second party, the second Party logistics, to the third party, the third Party logistics, but because 3PL only provides logistics services, their suppliers have the technology. The strategy and expansion ability is limited, their logistics resources and information can not be fully shared, so it is difficult for 3PL to realize the optimal integration of the whole supply chain. So the fourth party logistics, the fourth Party logistics, came into being. 4PL is the leading force of the supply and demand parties and the third party logistics. It relies on excellent 3PL logistics suppliers, technical suppliers, management consulting and so on to effectively integrate resources. To provide a complete supply chain solution for customers to reduce costs and earn a certain profit. 4PL mode of operation can be divided into collaborative operation, solution integration, industry innovation and dynamic alliance. In view of the scheme integrated 4PL operation mode, this paper considers the case of limited capital, and studies the 4PL network optimization problem of maximizing customer satisfaction with limited cost. On the basis of the relevant research and theoretical overview, the following work has been done in this paper. Firstly, the mathematical model of the problem is constructed by using the knowledge of graph theory and utility theory in operational research. Secondly, the differential evolution algorithm in DE/best/2/bin form with adaptive mutation factor and adaptive crossover factor and the minimum cost maximum flow algorithm with two-stage adjustment strategy are used to solve the problem. Finally, the fourth party logistics network with different scales is simulated, and compared with the results of standard differential evolution algorithm, the applicability of the improved differential evolution algorithm to different scale problems is verified. At the same time, this paper simulates and analyzes different cost upper limit values, customer service level requirements and behavior parameters. The results show that customer satisfaction decreases with the increase of customer service level requirement. The more sensitive the customer is to the increase in revenue, the more scattered the customer service level is at each point, and the more concentrated the customer is when faced with the loss, the more sensitive the customer is to the reduction of the loss. The more decentralized the customer service level is, the more sensitive the customer is to the loss, the more centralized the customer service level is, the more dispersed the customer service level is.
【學(xué)位授予單位】:東北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:F274;F259.2
【相似文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 覃儒展;李天華;唐賢健;;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建初探[J];信息系統(tǒng)工程;2009年09期
2 構(gòu)平香;;物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃解析[J];物流技術(shù)與應(yīng)用;2009年11期
3 劉偉;;淺析高速公路物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)[J];價(jià)值工程;2012年06期
4 駱溫平;物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的計(jì)劃與設(shè)計(jì)[J];物流技術(shù)與應(yīng)用;1998年04期
5 許勝余;;物流網(wǎng)絡(luò)化與網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的物流(上)[J];信息與電腦;2000年11期
6 何炬,曹韞建,王嬙;物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng):非差異性物流網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)定價(jià)[J];預(yù)測(cè);2001年04期
7 吳流;日本的物流網(wǎng)絡(luò)體系[J];港口經(jīng)濟(jì);2001年04期
8 唐孝飛,劉衛(wèi)果;物流網(wǎng)絡(luò)組織的中介作用[J];中國(guó)物流與采購(gòu);2002年19期
9 夏守長(zhǎng),奚立峰;再制造物流網(wǎng)絡(luò)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J];工業(yè)工程與管理;2002年05期
10 張鳳林,武小悅,郭波,王正明;物流網(wǎng)絡(luò)可用性研究[J];系統(tǒng)工程理論方法應(yīng)用;2003年01期
相關(guān)會(huì)議論文 前10條
1 徐娟;;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的物流網(wǎng)絡(luò)度分布[A];中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)物資管理委員會(huì)2009年度學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年
2 李元;;物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性[A];第二屆全國(guó)復(fù)雜動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)學(xué)術(shù)論壇論文集[C];2005年
3 劉羅軍;;以“組合港”為樞紐的多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)[A];城市規(guī)劃和科學(xué)發(fā)展——2009中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集[C];2009年
4 王振華;;整合社會(huì)資源 構(gòu)筑物流網(wǎng)絡(luò)[A];第二次全國(guó)城市物流園區(qū)(基地、中心)交流研討會(huì)暨第八次中國(guó)物流專家論壇代表手冊(cè)[C];2004年
5 鄧小兵;;對(duì)我國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的一些思考[A];第三屆中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年
6 鞠頌東;徐杰;王冬梅;;城市物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建及其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用[A];第四期中國(guó)現(xiàn)代化研究論壇論文集[C];2006年
7 魏東亞;;實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化 提升運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力[A];全國(guó)中心城市道路運(yùn)政管理工作第十七次研討會(huì)論文集[C];2002年
8 范越;;構(gòu)建西北鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)想[A];中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)物資管理委員會(huì)2009年度學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年
9 王德章;趙大偉;;中國(guó)綠色食品物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提高[A];'2007現(xiàn)代物流發(fā)展高峰論壇論文集[C];2007年
10 曹有揮;;長(zhǎng)江三角洲地區(qū)貨流格局的動(dòng)態(tài)變化與物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[A];地理學(xué)與生態(tài)文明建設(shè)——中國(guó)地理學(xué)會(huì)2008年學(xué)術(shù)年會(huì)論文摘要集[C];2008年
相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條
1 農(nóng)發(fā)行黑龍江省分行資金計(jì)劃處 李爽;農(nóng)發(fā)行支持“兩大平原”農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初探[N];黑龍江經(jīng)濟(jì)報(bào);2014年
2 毛玉強(qiáng);興運(yùn)司籌建州內(nèi)快捷物流網(wǎng)絡(luò)[N];黔西南日?qǐng)?bào);2009年
3 周啟江;以貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)鄂州建成農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)[N];中國(guó)交通報(bào);2010年
4 李春才;未來(lái)購(gòu)物——電子物流網(wǎng)絡(luò)[N];大眾科技報(bào);2004年
5 流通;山西加速培育農(nóng)機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)[N];中國(guó)農(nóng)機(jī)化導(dǎo)報(bào);2006年
6 克里斯·伍德沃;物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[N];現(xiàn)代物流報(bào);2008年
7 本報(bào)記者 伊佳;健全現(xiàn)代醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫[N];國(guó)際商報(bào);2014年
8 閆秀蓉;更新物流網(wǎng)絡(luò)讓福特嘗到了甜頭[N];中國(guó)汽車報(bào);2001年
9 記者 碩強(qiáng);現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)框架藍(lán)圖繪就[N];河北日?qǐng)?bào);2004年
10 本報(bào)記者 焦紅霞;山西加速培育農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)[N];中國(guó)改革報(bào);2006年
相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條
1 吳樣平;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的昌九一體化物流網(wǎng)絡(luò)研究[D];上海大學(xué);2015年
2 馬嘯來(lái);基于滑動(dòng)綜合權(quán)的物流網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2012年
3 黃芳;物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警研究[D];北京交通大學(xué);2010年
4 田青;離散制造企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法研究[D];天津大學(xué);2003年
5 代穎;再制造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2006年
6 李彥來(lái);物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜性及優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題研究[D];北京交通大學(xué);2011年
7 陳德良;物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的關(guān)鍵問(wèn)題與應(yīng)用研究[D];中南大學(xué);2010年
8 周曉;基于變權(quán)的多目標(biāo)物流網(wǎng)絡(luò)流量分配問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2012年
9 潘峰;信息化背景下物流網(wǎng)絡(luò)資源動(dòng)態(tài)整合模式及流程研究[D];北京交通大學(xué);2015年
10 安延;基于交易成本理論的林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D];中南林業(yè)科技大學(xué);2014年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條
1 劉毅恒;新時(shí)期延邊地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)途徑研究[D];延邊大學(xué);2015年
2 呂少青;聯(lián)想華東區(qū)成品出口配送中心研究和優(yōu)化建議[D];復(fù)旦大學(xué);2014年
3 王寶武;汽車零部件回收再造的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];沈陽(yáng)大學(xué);2015年
4 高寶鑫;基于有約束聚類算法的B2C電商物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D];上海交通大學(xué);2015年
5 王薇;制造/再制造集成物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2015年
6 周倩;電子商務(wù)環(huán)境下的長(zhǎng)虹物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與優(yōu)化研究[D];電子科技大學(xué);2014年
7 韓俊艷;黑龍江省農(nóng)作物生物質(zhì)能能流分析與物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)[D];東北農(nóng)業(yè)大學(xué);2015年
8 程浩;服務(wù)備件物流網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)作策略影響分析[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年
9 夏濤;基于時(shí)間片的物流網(wǎng)絡(luò)影響力最大化研究[D];南京郵電大學(xué);2015年
10 張昕宇;考慮客戶行為的第四方物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[D];東北大學(xué);2014年
,本文編號(hào):1776509
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/gongyinglianguanli/1776509.html