發(fā)布時間：2018-04-17 09:56

  本文選題：再制造 + 碳稅　； 參考：《東華大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：進入21世紀(jì),如何減緩全球氣候變暖成為了全人類面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2015年6月30日,我國在《強化應(yīng)對氣候變化行動——中國國家自主貢獻(xiàn)》中明確提出,到2030年要實現(xiàn)單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年降低60%-65%。為實現(xiàn)這個目標(biāo),我國一直在積極探索切實可行的低碳政策,其中征收碳稅作為一種低碳政策可以有效控制碳排放。在各國密切關(guān)注低碳的背景下,許多知名企業(yè)如博世、惠普等積極響應(yīng)號召,加入到碳減排的技術(shù)創(chuàng)新中。本文基于政府對企業(yè)征收碳稅的情形,考慮消費者對新產(chǎn)品和再制造品的購買偏好,研究了再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈的兩周期和多周期定價與減排決策。論文主要研究內(nèi)容及相關(guān)結(jié)論如下:(1)構(gòu)建基于碳稅征收機制的再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)B公司的e Xchange再制造項目主要涉及汽車柴油噴射系統(tǒng)有關(guān)的配件,再制造品與新產(chǎn)品具有同等的性能和質(zhì)量,但價格更便宜,同時享有與新產(chǎn)品同樣的保修條款。基于這個項目背景,在政府向企業(yè)征收碳稅情形下,單一制造商在第一周期只生產(chǎn)新產(chǎn)品,碳稅壓力迫使其加價銷售產(chǎn)品銷量下降,不利于其利潤增長,因此企業(yè)需要調(diào)整生產(chǎn)策略,在第二周期考慮從事再制造,構(gòu)建基于碳稅的兩周期以及多周期再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。2)建立基于消費者再制造偏好的需求函數(shù)再制造品與新產(chǎn)品具有同等的性能和質(zhì)量,兩種產(chǎn)品可以互相替代。消費者出于質(zhì)量、價格、環(huán)保、信任的衡量,感知產(chǎn)品效用差異,決定購買新產(chǎn)品或再制造品。因此,本文研究消費者的購買行為,假設(shè)消費者對新產(chǎn)品和再制造品偏好不同,分別為1和q,q為消費者對再制造品的偏好程度,建立基于消費者再制造偏好的需求函數(shù)。(3)基于碳稅的再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈兩周期定價決策模型在碳稅政策下,建立以制造商利潤最大化為目標(biāo)的兩周期生產(chǎn)定價決策模型,研究碳稅對企業(yè)制造/再制造生產(chǎn)決策的影響。研究發(fā)現(xiàn),存在三個再制造成本節(jié)約臨界值,三個臨界值界定了四種制造/再制造生產(chǎn)策略。再制造品相對于新產(chǎn)品減少的碳排放量越多,且碳稅越高,再制造成本節(jié)約臨界值越低。這表明碳稅提高會降低制造商實施再制造的門檻,能夠激勵企業(yè)實施再制造。進一步研究發(fā)現(xiàn),再制造品的出現(xiàn)對新產(chǎn)品的定價無影響,只會削減新產(chǎn)品的需求。且當(dāng)再制造品的碳排放量很低時,新產(chǎn)品的市場份額將逐漸被再制造品蠶食,因此企業(yè)需要積極探索如何進一步降低產(chǎn)品的碳排放量。(4)基于碳稅的再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈兩周期定價與減排決策模型假設(shè)制造商在第二周期不僅考慮從事再制造,還進行碳減排技術(shù)創(chuàng)新。消費者環(huán)保意識加強,使其在購買產(chǎn)品時,不僅關(guān)注產(chǎn)品的價格、質(zhì)量,還會考慮產(chǎn)品對環(huán)境的影響。因此,本文在制造商投入碳減排時,引入考慮消費者低碳需求偏好的需求函數(shù),建立再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈兩周期的定價與碳減排決策模型。研究發(fā)現(xiàn),企業(yè)減排投資存在一個最優(yōu)減排率,投入減排后的利潤明顯高于減排前的利潤。企業(yè)加大碳減排力度一方面可增加第二周期兩種產(chǎn)品的銷量,另一方面可降低再制造品對新產(chǎn)品的影響。因此,當(dāng)征收碳稅時,制造商考慮投入資金進行碳減排技術(shù)創(chuàng)新以應(yīng)對碳稅的壓力。政府征收碳稅越高,越能有效刺激企業(yè)投入碳減排,但過高的碳稅會嚴(yán)重遏制企業(yè)從事再制造的積極性。因此,政府應(yīng)合理制定碳稅,一方面激勵企業(yè)進行碳減排,另一方面又不能過分遏制企業(yè)從事再制造的積極性。(5)基于碳稅的再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈多周期定價與減排決策模型將兩周期的情形推廣到多周期,從第三周期開始企業(yè)進入正常的低碳化生產(chǎn)運作,并持續(xù)運作到多周期,建立以制造商利潤最大化為目標(biāo)的多周期定價與減排決策模型,并通過數(shù)值模擬研究碳稅對閉環(huán)供應(yīng)鏈長期運作的影響。研究表明,企業(yè)在第二周期進行碳減排投入可以產(chǎn)生持續(xù)的影響,長期角度看有利于其改善總收益。但碳減排在第二周期產(chǎn)生的正面影響最大,后期有所減弱。碳稅提高對企業(yè)新產(chǎn)品造成的沖擊可以通過實施碳減排在第二周期抵消一部分,但長期來講依舊會遏制企業(yè)生產(chǎn)的積極性。
[Abstract]:In the 21st century , how to mitigate global warming has become a serious challenge for all mankind . On June 30 , 2015 , China has actively explored practical low - carbon policies . In order to achieve this goal , China has been actively exploring practical low - carbon policies . In order to achieve this goal , many well - known enterprises , such as Bosch and HP , have been actively exploring practical low - carbon policies . ( 3 ) The two - cycle pricing decision - making model of the closed - loop supply chain based on carbon tax is established based on the carbon tax policy , and the influence of carbon tax on the decision - making of manufacturing / re - manufacturing is studied .

【學(xué)位授予單位】：東華大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：X322;F274

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1763112