基于VMI的汽車零配件庫存管理優(yōu)化
本文關(guān)鍵詞: 汽車零配件 VMI TPL 出處:《物流技術(shù)》2013年01期 論文類型:期刊論文
【摘要】:通過分析VMI在汽車零配件供應(yīng)鏈中的應(yīng)用,看到VMI在減少牛鞭效應(yīng)、降低交易成本的同時,也發(fā)現(xiàn)了VMI實施過程中責(zé)任與利益不統(tǒng)一的問題,于是引入TPL,建立新的"VMI+TPL"模式,并建立數(shù)學(xué)模型,證明TPL的引入,在分擔(dān)零配件供應(yīng)商的責(zé)任和風(fēng)險的同時,也降低了供應(yīng)商的物流成本,提高了供應(yīng)商參與VMI的積極性。
[Abstract]:By analyzing the application of VMI in automobile spare parts supply chain, it is found that VMI not only reduces bullwhip effect and transaction cost, but also finds the problem of disunity of responsibility and benefit in the implementation of VMI. So the introduction of VMI, the establishment of a new "VMI TPL" model, and a mathematical model to prove that the introduction of TPL, while sharing the responsibility and risk of spare parts suppliers at the same time. It also reduces the logistics cost of suppliers and improves the enthusiasm of suppliers to participate in VMI.
【作者單位】: 重慶交通大學(xué)管理學(xué)院;
【分類號】:F253.4;F426.471;F224
【正文快照】: 1引言汽車行業(yè)的整車生產(chǎn)商采取的是外協(xié)零配件、裝配生產(chǎn)的模式。每輛國產(chǎn)汽車需要使用12 000-13 000種零配件[1],而汽車零配件商眾多且分布范圍較廣,統(tǒng)籌難度大。因此,在當(dāng)今市場競爭激烈、用戶需求多樣化、企業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生變化的情況下,為了有效保證供應(yīng)鏈高效協(xié)調(diào)地運(yùn)行
【參考文獻(xiàn)】
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【共引文獻(xiàn)】
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,本文編號:1480855
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