本文關(guān)鍵詞： 低碳供應(yīng)鏈 碳排放限額與交易 單位減排成本 減排率 邊際替代率　出處：《軟科學(xué)》2013年05期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：基于CDM框架,從消費(fèi)者對(duì)低碳產(chǎn)品的需求出發(fā),結(jié)合碳排放權(quán)交易,給出了下游零售商以零售價(jià)格以及上游制造商以批發(fā)價(jià)格為決策變量的利潤(rùn)函數(shù)。通過(guò)對(duì)集中和分散決策的分析得出:低碳環(huán)境下,批發(fā)價(jià)格與產(chǎn)品減排率、減排成本以及碳交易價(jià)格的相互關(guān)系,以及減排成本過(guò)高意味著制造商將會(huì)付出巨大的代價(jià)去減排,在與零售商合作時(shí)失去合作的空間;過(guò)低意味著產(chǎn)品不具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,減排投資的收益率小的結(jié)論。
[Abstract]:Based on the CDM framework, from the consumer demand for low-carbon products, combined with carbon emissions trading. This paper gives the profit function of the downstream retailer with the retail price and the upstream manufacturer with the wholesale price as the decision variable. Through the analysis of the centralized and decentralized decision, it is concluded that under the low carbon environment, the wholesale price and the product emission reduction rate. The relationship between the cost of reducing emissions and the price of carbon trading, and the high cost of reducing emissions mean that manufacturers will pay a great price to reduce emissions and lose the space to cooperate with retailers; Too low means that the product is not competitive in the market, emission reduction investment returns are small.
【作者單位】： 天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部;軍事交通學(xué)院汽車(chē)工程系;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71072155)
【分類(lèi)號(hào)】：F274;F205;F224
【正文快照】： 引言經(jīng)濟(jì)在不斷地發(fā)展,環(huán)境也在不斷地惡化。導(dǎo)致這一問(wèn)題的根源就是溫室氣體(CO2)無(wú)節(jié)制的排放。國(guó)際社會(huì)致力于緩解和適應(yīng)氣候變化的具體行動(dòng)上來(lái)。1992年的《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》、1997年的《京都議定書(shū)》以及2010年召開(kāi)的哥本哈根氣候變化大會(huì)就是這一行動(dòng)的具體體現(xiàn)

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本文編號(hào)：1457310