本文關(guān)鍵詞：基于不同運輸主體的非一體化供應(yīng)鏈模型研究

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【摘要】：研究了沒有運輸商和有運輸商參與的兩類非一體化供應(yīng)鏈模型。首先,在沒有運輸商參與情況下,構(gòu)建了零售商和制造商分別作為運輸主體的非一體化供應(yīng)鏈模型;其次,在有運輸商參與的情況下,構(gòu)建了零售商和制造商分別承擔(dān)運輸服務(wù)費用下的非一體化供應(yīng)鏈模型;最后,通過對兩類模型最優(yōu)解的比較,分析了運輸主體的不同和運輸服務(wù)費用承擔(dān)主體的不同對零售商、制造商以及供應(yīng)鏈整體利潤的影響。
【作者單位】： 安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系;
【基金】：安徽省高等學(xué)校省級自然科學(xué)研究項目(KJ2013B072)
【分類號】：F274
【正文快照】： 運輸費用在制造和零售企業(yè)的運營成本中占有相當大的比重,中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2012年我國社會物流總費用為9.4萬億元,其中,運輸費用就高達4.9萬億元,占社會物流總費用的52.5%,因此,如何降低運輸費用成為零售、制造企業(yè)日常經(jīng)營管理中的重要問題。無論是制造企

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