本文關(guān)鍵詞：高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)土地利用政策研究

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【摘要】：高速鐵路作為現(xiàn)代化時(shí)期的重要新型交通工具在世界各國蓬勃發(fā)展,不僅大大地縮短了人們出行的距離,還在促進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系,人員、技術(shù)、資源流動(dòng)上發(fā)揮著舉足輕重的作用。我國高鐵發(fā)展雖然起步較晚,但近十年我國的高鐵發(fā)展速度非常迅猛,基本上形成了覆蓋全國的高鐵網(wǎng)絡(luò)。高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成,不僅僅使我國的交通領(lǐng)域得到優(yōu)化,而且隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),高鐵建設(shè)已成為推動(dòng)城市多中心發(fā)展、都市圈等新的空間結(jié)構(gòu)格局形成的重要戰(zhàn)略選擇。沿線高鐵站點(diǎn)及周邊地區(qū)作為最具價(jià)值的節(jié)點(diǎn),自然也就成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。各地紛紛投入站點(diǎn)周邊地區(qū)的開發(fā)建設(shè)當(dāng)中,以期能借助高鐵帶來的優(yōu)勢進(jìn)一步促進(jìn)城市的發(fā)展。但從各地對(duì)高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)的土地開發(fā)現(xiàn)實(shí)情況來看,我國對(duì)站區(qū)的土地利用情況并不十分理想。除了如城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市規(guī)模、站點(diǎn)所在地理位置等客觀因素影響之外,土地利用政策也是影響土地利用狀況的重要影響因子。從國內(nèi)現(xiàn)有的研究情況來看,學(xué)者們研究的重點(diǎn)在站點(diǎn)周邊地區(qū)的空間形態(tài)和對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,從公共管理角度的研究甚少。本文正是抓住這個(gè)點(diǎn),從政策的角度引入對(duì)這一問題的分析,并提出合理的土地政策意見。論文主要分為六大章節(jié),第一章主要闡述本論文選題的背景及意義,總結(jié)了國內(nèi)外涉及高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)土地開發(fā)的相關(guān)研究成果,并簡要介紹了筆者對(duì)本文的構(gòu)造思路和主要內(nèi)容。第二章對(duì)高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)、土地利用政策等基本概念進(jìn)行了界定,并介紹了區(qū)位理論、TOD理論及公共選擇理論作為本文研究高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)土地利用政策的理論依據(jù)。第三章對(duì)我國主要土地利用政策進(jìn)行了簡要梳理。第四章是本文的重點(diǎn),首先介紹了我國高速鐵路發(fā)展概況,對(duì)高鐵站點(diǎn)進(jìn)行了分類概括,然后著重分析了我國高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)土地利用現(xiàn)狀,以及高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)土地利用政策上存在的問題。第五章結(jié)合國內(nèi)外案例,分析了五種比較典型的高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)土地合理利用類型,即地域中心型、交通樞紐型、文化旅游型、工業(yè)發(fā)達(dá)型和農(nóng)業(yè)環(huán)保型,為提出合理的土地政策提供了依據(jù)。第六章,結(jié)合我國實(shí)際,對(duì)五種不同類型的高點(diǎn)站點(diǎn)周邊地區(qū)土地利用分別提出了合理的政策建議,以期能對(duì)促進(jìn)我國高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)土地的合理利用提供一些參考。
【關(guān)鍵詞】：高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū) 土地利用 政策
【學(xué)位授予單位】：湘潭大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F301.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 選題背景及意義10-11
• 1.1.1 選題背景10
• 1.1.2 選題意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述11-13
• 1.2.1 國外研究綜述11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究綜述12-13
• 1.2.3 簡要評(píng)述13
• 1.3 研究思路和主要內(nèi)容13-15
• 1.3.1 研究思路13-14
• 1.3.2 主要內(nèi)容14-15
• 1.4 研究方法與創(chuàng)新點(diǎn)15-16
• 1.4.1 研究方法15
• 1.4.2 創(chuàng)新點(diǎn)15-16
• 第2章 相關(guān)概念及理論綜述16-23
• 2.1 相關(guān)概念界定16-19
• 2.1.1 高速鐵路16
• 2.1.2 高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)16-18
• 2.1.3 土地利用18
• 2.1.4 土地利用政策18-19
• 2.2 相關(guān)理論綜述19-23
• 2.2.1 區(qū)位理論19-20
• 2.2.2 TOD理論20-21
• 2.2.3 公共選擇理論21-23
• 第3章 土地利用相關(guān)政策概述23-29
• 3.1 土地利用規(guī)劃政策23-24
• 3.1.1 土地利用總體規(guī)劃概述23
• 3.1.2 土地利用規(guī)劃相關(guān)法律政策23-24
• 3.1.3 鐵路用地利用規(guī)劃相關(guān)政策24
• 3.2 土地利用保護(hù)政策24-27
• 3.2.1 耕地保護(hù)政策24-25
• 3.2.2 環(huán)境保護(hù)政策25-26
• 3.2.3 節(jié)約集約土地政策26-27
• 3.3 土地利用管制政策27-29
• 3.3.1 土地資源配置政策27
• 3.3.2 土地用途管制政策27-29
• 第4章 高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)土地利用政策存在的問題29-42
• 4.1 我國高鐵發(fā)展概況29-30
• 4.2 高鐵站點(diǎn)分類概述30-31
• 4.3 我國高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)土地利用現(xiàn)狀31-36
• 4.3.1 站區(qū)定位脫離城市背景31-32
• 4.3.2 土地利用結(jié)構(gòu)布局趨同32-34
• 4.3.3 土地開發(fā)強(qiáng)度不甚合理34-35
• 4.3.4 公共服務(wù)設(shè)施用地滯后35-36
• 4.4 湘潭北站周邊地區(qū)土地利用政策案例分析36-39
• 4.4.1 湘潭北站概況36-37
• 4.4.2 湘潭北站周邊地區(qū)土地利用政策分析37-39
• 4.5 高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)土地利用政策方面存在的問題39-42
• 4.5.1 土地利用規(guī)劃政策存在的問題39
• 4.5.2 土地利用保護(hù)政策存在的問題39-40
• 4.5.3 土地利用管制政策存在的問題40-42
• 第5章 國內(nèi)外典型高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)土地利用案例分析42-49
• 5.1 地域中心型——以日本東京站為例42-43
• 5.1.1 基本概況42-43
• 5.1.2 土地開發(fā)利用狀況及特點(diǎn)43
• 5.2 交通樞紐型——以德國法蘭克�？砧F中心為例43-44
• 5.2.1 基本概況43-44
• 5.2.2 土地利用狀況及特點(diǎn)44
• 5.3 文化旅游型——以日本京都站為例44-46
• 5.3.1 基本概況44-45
• 5.3.2 土地開發(fā)利用狀況及特點(diǎn)45-46
• 5.4 工業(yè)發(fā)達(dá)型——以日本濱松站為例46-47
• 5.4.1 基本概況46
• 5.4.2 土地開發(fā)利用狀況及特點(diǎn)46-47
• 5.5 農(nóng)業(yè)環(huán)保型——以臺(tái)灣臺(tái)南站為例47-49
• 5.5.1 基本概況47
• 5.5.2 土地利用狀況及特點(diǎn)47-49
• 第6章 不同類型高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)土地合理利用政策建議49-55
• 6.1 地域中心型土地利用政策建議49-50
• 6.2 交通樞紐型土地利用政策建議50-51
• 6.3 文化旅游型土地利用政策建議51-52
• 6.4 工業(yè)發(fā)達(dá)型土地利用政策建議52-53
• 6.5 農(nóng)業(yè)環(huán)保型土地利用政策建議53-55
• 結(jié)語55-56
• 參考文獻(xiàn)56-58
• 致謝58-59
• 攻讀碩士學(xué)位期間公開發(fā)表的學(xué)術(shù)論文59

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