發(fā)布時(shí)間：2017-05-30 04:13

  本文關(guān)鍵詞：解決我國航班延誤問題需要協(xié)同治理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：航班延誤是民航運(yùn)輸服務(wù)中的現(xiàn)象,它給民航運(yùn)輸各相關(guān)主體帶來了諸多的負(fù)面影響,甚至升級(jí)為公共事件。因此,航班延誤的治理問題,已經(jīng)成為民航實(shí)務(wù)界和學(xué)術(shù)界長期以來關(guān)注的行業(yè)熱點(diǎn)之一。本文從公共管理的視角,利用協(xié)同治理理論,構(gòu)建航班延誤協(xié)同治理的概念模型,分析航班延誤問題解決的難點(diǎn),提出解決我國航班延誤的路徑選擇。分析結(jié)果表明:有效解決我國航班延誤問題,深化認(rèn)知和明確治理目標(biāo)是前提,明晰治理角色和職責(zé)是基礎(chǔ),構(gòu)建科學(xué)的長效治理機(jī)制是關(guān)鍵,建立和完善治理制度是保障,有效的激勵(lì)性治理是重要?jiǎng)恿?學(xué)習(xí)借鑒是必然要求,實(shí)現(xiàn)協(xié)同治理是路徑選擇。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 協(xié)同治理 航班延誤 路徑
【基金】：國家軟科學(xué)項(xiàng)目(2013GXS4B094)
【分類號(hào)】：F562
【正文快照】： 1引言航班延誤是民航運(yùn)輸服務(wù)中出現(xiàn)的現(xiàn)象。由于民航運(yùn)輸服務(wù)影響因素復(fù)雜、環(huán)節(jié)眾多,航班延誤問題的解決已經(jīng)成為一個(gè)世界性的難題。但是,航班延誤所引發(fā)的系列問題又時(shí)常見諸報(bào)端,使之成為社會(huì)的熱點(diǎn)。解決航班延誤及其產(chǎn)生的系列問題成為民航界和學(xué)術(shù)界長期以來所關(guān)注的問

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 孫澤生;胡傳海;田錦;;航班延誤賠償?shù)姆ń?jīng)濟(jì)學(xué)分析[J];綜合運(yùn)輸;2006年Z1期

【共引文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 王丹丹;執(zhí)業(yè)醫(yī)師準(zhǔn)入制度的法經(jīng)濟(jì)學(xué)分析[D];中國醫(yī)科大學(xué);2008年

2 舒莉;航空公司航班延誤服務(wù)補(bǔ)救策略研究[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2009年

3 舒莉;航空公司航班延誤服務(wù)補(bǔ)救策略研究[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2008年

4 翁德超;我國航班延誤的違約責(zé)任規(guī)制研究[D];上海社會(huì)科學(xué)院;2013年

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;國外怎樣處理航班延誤[J];四川統(tǒng)一戰(zhàn)線;2004年09期

2 譚竹;;航班延誤補(bǔ)償困擾民航[J];中國質(zhì)量萬里行;2004年08期

3 李小燕;;美國提升航空系統(tǒng)容量以減少航班延誤[J];綜合運(yùn)輸;2006年06期

4 張薇;;改善航班延誤的思考及對(duì)策[J];空運(yùn)商務(wù);2007年02期

5 許志國;;妥善處理矛盾 避免航班延誤糾紛[J];中國民用航空;2007年08期

6 謝泗薪;李榮;;航班延誤后服務(wù)改進(jìn)與理賠方案設(shè)計(jì)[J];中國民航大學(xué)學(xué)報(bào);2007年04期

7 孫金祿;;淺論航班延誤處置機(jī)制與措施[J];江蘇航空;2008年01期

8 王紅;劉金蘭;曹衛(wèi)東;郇秀霞;;航空公司航班延誤預(yù)警管理模型與分析[J];計(jì)算機(jī)仿真;2009年04期

9 喬軍蓉;;航空公司處理航班延誤賠償問題的探討[J];空運(yùn)商務(wù);2009年18期

10 付勇剛;;航班延誤旅客補(bǔ)救探討[J];空運(yùn)商務(wù);2009年20期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 ;降低過站航班因機(jī)務(wù)原因造成的航班延誤率[A];山東省群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)QC成果集[C];2002年

2 王苗苗;;治理航班大面積延誤 提升中國民航運(yùn)行品質(zhì)[A];探索 創(chuàng)新 交流（第4集）——第四屆中國航空學(xué)會(huì)青年科技論壇文集[C];2010年

3 韓明亮;王青勇;;基于模糊綜合評(píng)價(jià)的航空公司改善航班延誤程度的研究[A];中國企業(yè)運(yùn)籌學(xué)[2011（1）][C];2011年

4 陳穗軍;肖海平;;粵瓊兩省天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`的氣候特點(diǎn)分析[A];中國氣象學(xué)會(huì)2006年年會(huì)“航空氣象探測(cè)、預(yù)報(bào)、預(yù)警技術(shù)進(jìn)展”分會(huì)場(chǎng)論文集[C];2006年

5 王勇;;淺析航班延誤后的地面服務(wù)工作[A];科學(xué)發(fā)展·惠及民生——天津市社會(huì)科學(xué)界第八屆學(xué)術(shù)年會(huì)優(yōu)秀論文集（下）[C];2012年

6 蔣立輝;張倩;;基于GSM短消息的航班延誤通知系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用[A];2008通信理論與技術(shù)新進(jìn)展——第十三屆全國青年通信學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（上）[C];2008年

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 朱思平;快速處理航班延誤引發(fā)問題的建議[N];中國民航報(bào);2007年

2 張軍;處理航班延誤是一個(gè)系統(tǒng)工程[N];中國民航報(bào);2010年

3 北京市順義區(qū)法院 魏志堅(jiān)　周益 楊秀芝;航空公司如何應(yīng)對(duì)航班延誤賠償難題[N];中國企業(yè)報(bào);2010年

4 見習(xí)記者 何悅;航班延誤 補(bǔ)償之爭(zhēng)[N];中華工商時(shí)報(bào);2010年

5 宋偉　鄒少歡;航班延誤為何呈上升趨勢(shì)[N];人民日?qǐng)?bào);2011年

6 本報(bào)記者 凌育增　任智麗 通訊員 翟樹香;處置航班延誤難題的年輕人[N];中國民航報(bào);2011年

7 本報(bào)評(píng)論員;飽含感情地解決航班延誤問題[N];中國民航報(bào);2011年

8 本報(bào)記者 鄭雪;航班延誤誰為旅客權(quán)益“埋單”[N];中國民航報(bào);2013年

9 本報(bào)實(shí)習(xí)記者 柯昌潤;航班延誤險(xiǎn) 叫好不叫座[N];消費(fèi)日?qǐng)?bào);2013年

10 記者 何春好;航班延誤，誤得總有“理”？[N];新華每日電訊;2013年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 劉小平;航班延誤情境下旅客群體性突發(fā)事件致因機(jī)理及預(yù)警機(jī)制研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

2 陳海燕;動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的航班延誤預(yù)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

3 姚韻;航空公司不正常航班管理和調(diào)度算法研究[D];南京航空航天大學(xué);2006年

4 賈傳亮;航空公司正點(diǎn)率考核與飛行員培養(yǎng)規(guī)劃研究[D];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué);2006年

5 張米;航空公司機(jī)組排班模型研究[D];清華大學(xué);2014年

6 王巡;航空客戶消費(fèi)行為分析與航班優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：解決我國航班延誤問題需要協(xié)同治理，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：406376