【摘要】：黑龍江省交通運輸管理部門以及相關(guān)單位在“十二五”期間加強了對國省干線公路的建設(shè)、管理和養(yǎng)護進程,當(dāng)前在國省干線公路的建設(shè)管理方面取得了突出的成就,為推進黑龍江省民生工程的發(fā)展和交通運輸產(chǎn)業(yè)的騰飛做出突出貢獻。但是,目前國省干線公路的養(yǎng)護與管理中依舊問題叢生,國省干線公路的養(yǎng)護與建設(shè)存在明顯脫節(jié)。如何結(jié)合“服務(wù)型交通”的要求,提高國省干線公路的管理水平并延長道路使用壽命,改革并優(yōu)化黑龍江省內(nèi)國省公路管理制度,成為目前黑龍江省在道路管理養(yǎng)護方面亟待解決的問題。結(jié)合以上研究內(nèi)容,本文通過開展調(diào)查研究,利用比較分析法等相應(yīng)方法,結(jié)合省內(nèi)現(xiàn)有的道路建設(shè)以及養(yǎng)護方面的數(shù)據(jù)和相應(yīng)材料,從國省干線公路的建設(shè)情況、管理體系、追責(zé)方式、主管人員及硬件設(shè)備狀況、資金籌劃等方面入手,在詮釋國省干線公路養(yǎng)護的基礎(chǔ)上,對其現(xiàn)有的養(yǎng)護管理體制進行辨析,反思黑龍江省當(dāng)前的國省干線公路養(yǎng)護模式,對機制與體制問題、人員編制問題、資金問題、技術(shù)發(fā)展局限等方面加以反思,在此基礎(chǔ)上提出促進國省干線公路養(yǎng)護管理水平提高的制度對策,希冀加快黑龍江省國省干線公路養(yǎng)護體制發(fā)展進程,提高市場化管理水平,實現(xiàn)技術(shù)飛躍,促進黑龍江省國省干線公路養(yǎng)護的健康發(fā)展,以交通運輸為突破口,帶動黑龍江省民生工程的建設(shè)與發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F542.8
【圖文】：

技術(shù)路線圖

3 章 黑龍江省國省干線公路養(yǎng)護體制存在問題原因分析1 黑龍江省國省干線公路養(yǎng)護體制現(xiàn)狀1.1 黑龍江公路養(yǎng)護管理體制的基本情況（1）公路養(yǎng)護的情況 通過對 2016 年底黑龍江省全省公路網(wǎng)進，可知其總里程已達到 1650000km，位居全國第 14 位。其中，高速公46km，一二級公路 1394km，全省路網(wǎng)密度約為 0.363km/m2。國省干總里程升至 11611.19km，其中一級公路共計 611.348km，二級公路總計 7359.251km，三級公路總長度共計 3107.65km，四級公路總長度共2.939km。將其占比狀況統(tǒng)計如圖 3-1 所示：

哈爾濱工業(yè)大學(xué)公共管理碩士學(xué)位論文問題成為公路養(yǎng)護供需雙方需要共同面臨的重要問題；第三，在應(yīng)對突發(fā)情況時，各方的協(xié)調(diào)與合作機制中存在的問題還有待探索，且黑龍江省屬高寒地區(qū)氣候惡劣對于該機制的效率與效能要求也相對較高。4.3.3 黑龍江省國省干線公路養(yǎng)護體制改革的模式比較（1）影響因素 由于黑龍江省內(nèi)干線公路包括高速公路與高等級公路等，組成比較復(fù)雜，因此對公路養(yǎng)護所用模式的選擇過程中，對影響因素必須要全面與科學(xué)分析�？紤]到在實際干線公路養(yǎng)護過程中既要考慮過程效果，也要考慮結(jié)果效果，因此可將干線公路養(yǎng)護的主要影響因素分為主體行為因素與客觀實效因素兩大類進行研究。將兩種公路養(yǎng)護模式進行比較，將其影響關(guān)系作圖，如圖 4-3 所示：

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本文編號：2770171