【摘要】：隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,各行業(yè)在利用信息化手段提高管理效率已經(jīng)成為了一種趨勢。在交通管理領(lǐng)域,智能交通(ITS)技術(shù)已經(jīng)在世界范圍內(nèi)得到了全面的應(yīng)用。我國城市化進(jìn)程不斷推進(jìn),許多城市也已經(jīng)嘗試?yán)弥悄芙煌ㄌ岣叱鞘械墓芾硇屎退�。智能交通系統(tǒng)的運行除了傳統(tǒng)交通信息之外,主要基于城市管理的綜合數(shù)據(jù)。但是,由于缺乏系統(tǒng)認(rèn)識和整體規(guī)劃,我國傳統(tǒng)的信息化建設(shè)模式制造了許多“信息孤島”,各系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)不能共享,造成了城市管理數(shù)據(jù)孤立存在。 對于交通管理和智能交通而言,如果能夠?qū)⑴c社會活動的人、車、物的位移數(shù)據(jù)有效的整合到一個平臺,對提高交通管理水平和保障智能交通系統(tǒng)的正常運行有著重大意義,如：物流企業(yè)的運營信息、大型企業(yè)上下班信息、大型活動信息、市政施工信息、應(yīng)急保障信息等等。其實,目前各行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)和數(shù)據(jù)庫建設(shè)較為成熟,如果能夠建立一個交通數(shù)據(jù)共建共享的平臺,創(chuàng)立一套有效的保障機制,這將全面推動交通的精細(xì)化管理模式。 本文將探索利用以GIS技術(shù)為核心的E-GOVERNMENT作為交通數(shù)據(jù)資源整合的平臺,建立一套能夠確保數(shù)據(jù)共建共享的交通數(shù)據(jù)交換平臺體系,同時提出一套推動交通數(shù)據(jù)資源整合的PCPT模型,為廣大用戶查閱交通信息、加載專業(yè)交通信息、搭建交通業(yè)務(wù)運行系統(tǒng)提供高效工具,使交通信息服務(wù)能無縫地嵌入到各交通相關(guān)部門、行業(yè)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)中去,有效地解決以往應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)中存在的技術(shù)難度大、建設(shè)成本高、開發(fā)周期長、更新維護難等問題,促進(jìn)交通信息更加深入廣泛的應(yīng)用。 本文通過建立PCPT模型,更進(jìn)一層分析了基于PCPT模型進(jìn)行交通信息交換的必要條件,即形成RING OF INTEREST(興趣圈,簡稱ROI)。ROI是社會不同組織或個體與E-GOVERNMENT進(jìn)行交通信息共享的基礎(chǔ),興趣圈的大小直接決定了該組織或個人共享和交換交通信息的意愿。因此,對于分析和量化ROI有利于發(fā)現(xiàn)不同組織和個人接入平臺的可行度,也為利用E-GOVERNMENT分階段開展交通數(shù)據(jù)資源整合提供決策支持。 ROI的大小決定于眾多因素,不同城市和地區(qū)因為其客觀條件的不同,也可能造成ROI的結(jié)果大相徑庭。因此,本文研究了利用排列層次分析法(Analytic HierarchyProcess,簡稱AHP)對ROI的大小進(jìn)行精確測算。排列層次分析法在社會管理的和發(fā)展的眾多決策方面都有廣泛的應(yīng)用,主要是用于解決當(dāng)N個不同事物所共有的一個特性時,任何一個事物所展現(xiàn)出的該共有特性的程度。交通信息的共享在本文中被定為了不同事物所共有的一個特性,不同部門、單位、和個人利用以GIS為核心的E-GOVERNMENT平臺進(jìn)行交通數(shù)據(jù)交換的積極性體現(xiàn)了他們各自展現(xiàn)出的交通信息的共享特性的強弱程度。 本文利用PCPT模型對溫江E-GOVERNMENT整合交通信息資源進(jìn)行了整合預(yù)測和方案制定的案例分析。按照PCPT模型的預(yù)測結(jié)果,溫江開展了全域交通信息資源整合。通過近2年的實踐證明了利用E-GOVERNMENT平臺進(jìn)行交通信息資源整合的可行性。 本文通過作者的理論研究和應(yīng)用實踐,建立了一套整合社會各方面交通信息資源的理論體系,同時探索了一條ITS整合不同領(lǐng)域交通數(shù)據(jù)的可行之路,并試點成功。本文的研究成果同時也為探索ITS的下一步發(fā)展和數(shù)字城市的建設(shè)起到重要意義。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：U495

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2658337