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地鐵公共空間設(shè)計(jì)管理研究

發(fā)布日期： 2015-01-08 發(fā)布：  

  2014年25期目錄       本期共收錄文章20篇

　　【摘要】地鐵公共空間設(shè)計(jì)是城市發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)解決我國城市交通問題有著至關(guān)重要的影響。本文將對(duì)地鐵公共空間設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，著重探討地鐵公共空間設(shè)計(jì)流程管理，主要于闡述地鐵設(shè)計(jì)的專業(yè)流程銜接、設(shè)計(jì)基本流程以及裝修設(shè)計(jì)流程。
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　　【關(guān)鍵詞】地鐵公共空間；設(shè)計(jì)管理；設(shè)計(jì)流程
　　中國地鐵正走在高速發(fā)展的第二個(gè)十年。在前十年中，北京、上海、深圳、廣州已基本完成地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，并向后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時(shí)代走去。在這期間，地鐵公共空間逐步進(jìn)入人們的日常生活，大規(guī)模工業(yè)化的建設(shè)方式逐步完善。但就地鐵公共空間設(shè)計(jì)管理現(xiàn)狀來看仍面臨一定問題和挑戰(zhàn)，本文將對(duì)地鐵公共空間設(shè)計(jì)展開進(jìn)一步探討，促進(jìn)地鐵設(shè)計(jì)更加完善。
　　一、地鐵公共空間設(shè)計(jì)
　　地鐵網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)潛于地面之下的城市空間，乘客對(duì)于地鐵網(wǎng)絡(luò)宏觀意象的建立，主要通過熟悉的車站作為參照物構(gòu)建起來，同時(shí)與地面中心區(qū)域和標(biāo)志性建筑相對(duì)接，以此作為認(rèn)知地下城市空間的基礎(chǔ)。借用設(shè)計(jì)學(xué)語言，我們可以將地鐵網(wǎng)絡(luò)意象描述成“點(diǎn)線面”的空間意象特征。在地鐵網(wǎng)絡(luò)中，地鐵車站好比一個(gè)個(gè)點(diǎn)，地鐵線路好比一條條線。地鐵車輛在同一條線的點(diǎn)與點(diǎn)之間穿梭，形成了線路運(yùn)輸?shù)幕竟δ堋?
　　點(diǎn)與點(diǎn)之間特定的方位和邏輯關(guān)系，構(gòu)成了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基本單位。線與線交叉所形成的點(diǎn)，即線路之間的換乘車站[1]。通過兩線交叉點(diǎn)、三線交叉點(diǎn)或是更多線的交叉點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了線路之間的溝通，使得交通運(yùn)輸?shù)膯尉�概念擴(kuò)展到網(wǎng)絡(luò)概念。有時(shí)我們通過不同線路的幾次換乘到達(dá)目的地，實(shí)現(xiàn)了城市地鐵的網(wǎng)絡(luò)功能。地鐵網(wǎng)絡(luò)中“點(diǎn)線面”的空間意象特征，形成了地下城市的基本空間構(gòu)架，也為我們?cè)诘罔F公共空間設(shè)計(jì)時(shí)提供了宏觀依據(jù)。
　　從宏觀認(rèn)知上來看，乘客對(duì)于地鐵網(wǎng)絡(luò)空間意象的建立包括三個(gè)層次，地鐵車站公共空間的意象、地鐵線路走向的意象、地鐵網(wǎng)絡(luò)的總體意象。因此，地鐵公共空間設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略依據(jù)，是根據(jù)乘客建立地鐵網(wǎng)絡(luò)意象的三個(gè)層次出發(fā)，大致分為三個(gè)層面，分別是車站層面、線路層面和網(wǎng)絡(luò)層面的地鐵公共空間設(shè)計(jì)管理。
　　二、地鐵公共空間設(shè)計(jì)流程管理
　�。ㄒ唬┑罔F設(shè)計(jì)專業(yè)的流程銜接
　　根據(jù)地鐵公共空間設(shè)計(jì)的時(shí)間軸，可以將流程劃分為三個(gè)階段，分別是車站建筑設(shè)計(jì)階段、車站裝修設(shè)計(jì)階段、運(yùn)營時(shí)期的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)階段。
　　第一階段是車站建筑設(shè)計(jì)，主要對(duì)車站空間規(guī)模和形制、內(nèi)部功能及人流引導(dǎo)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，其間裝修設(shè)計(jì)跟進(jìn)并作出初步方案。
　　第二階段是車站裝修設(shè)計(jì)，主要完成車站建筑與人之間的界面設(shè)計(jì)，同時(shí)組織地鐵各專業(yè)系統(tǒng)之間的接口設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)工作。此時(shí)，設(shè)施設(shè)計(jì)、導(dǎo)向設(shè)計(jì)、廣告和商業(yè)設(shè)計(jì)、永久性公共藝術(shù)設(shè)計(jì)在裝修設(shè)計(jì)的總體協(xié)調(diào)下分頭展開工作，并達(dá)成相互協(xié)調(diào)的空間關(guān)系。由于地鐵各專業(yè)系統(tǒng)數(shù)量龐大，協(xié)調(diào)工作量大，因此裝修設(shè)計(jì)階段對(duì)于設(shè)計(jì)管理要求較高[2]。
　　第三階段是運(yùn)營時(shí)期的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)階段，除了在第二階段完成的永久性公共藝術(shù)之外，還有臨時(shí)性公共藝術(shù)和公共藝術(shù)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，如公共藝術(shù)活動(dòng)、公共藝術(shù)展覽、公共藝術(shù)形象產(chǎn)品等，需要在長期運(yùn)營中不斷推進(jìn)。
　�。ǘ┑罔F建筑設(shè)計(jì)基本流程
　　地鐵建筑設(shè)計(jì)流程包括四個(gè)階段，分別是工程可行性報(bào)告階段、總體設(shè)計(jì)階段、初步設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段。其中，總體設(shè)計(jì)院擔(dān)任工程可行性報(bào)告和總體設(shè)計(jì)的工作，并指導(dǎo)初步設(shè)計(jì)；各標(biāo)段建筑設(shè)計(jì)單位在此基礎(chǔ)上，，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作。
　　第一階段是工程可行性報(bào)告階段，由建筑設(shè)計(jì)總體院負(fù)責(zé)，對(duì)于地鐵站點(diǎn)位置、車站結(jié)構(gòu)基本形態(tài)、車站內(nèi)部空間布局等進(jìn)行總體規(guī)劃，并探討驗(yàn)證其工程方面的可行性，此階段是國家相關(guān)法律法規(guī)強(qiáng)制規(guī)定的環(huán)節(jié)。
　　第二階段是總體設(shè)計(jì)階段，同樣由建筑設(shè)計(jì)總體院負(fù)責(zé)，對(duì)于線路上每個(gè)站點(diǎn)的具體落點(diǎn)位置、車站具體形態(tài)、車站空間最終布局、各設(shè)備管線設(shè)計(jì)等，進(jìn)行基本確定。
　　第三階段是初步設(shè)計(jì)階段，由建筑設(shè)計(jì)總體院牽頭指導(dǎo)，由各標(biāo)段分項(xiàng)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行車站建筑空間設(shè)計(jì)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，此階段是國家相關(guān)法律法規(guī)強(qiáng)制規(guī)定的環(huán)節(jié)。
　　第四階段是施工圖設(shè)計(jì)階段，是在建筑設(shè)計(jì)總體院的指導(dǎo)下，由各標(biāo)段分項(xiàng)設(shè)計(jì)單位在充分考慮乘客心理及行為的基礎(chǔ)上，進(jìn)行車站建筑空間的詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括尺寸、細(xì)部空間的深化設(shè)計(jì)，并落實(shí)到直接能指導(dǎo)施工的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，此階段是國家相關(guān)法律法規(guī)強(qiáng)制規(guī)定的環(huán)節(jié)。
　�。ㄈ┑罔F裝修設(shè)計(jì)基本流程
　　地鐵裝修設(shè)計(jì)流程包括四個(gè)階段，分別是概念設(shè)計(jì)階段、初步設(shè)計(jì)階段、施工圖設(shè)計(jì)階段和設(shè)計(jì)后期服務(wù)階段。其中，裝修設(shè)計(jì)咨詢單位的工作貫穿全過程，各裝修分項(xiàng)設(shè)計(jì)單位承擔(dān)施工圖設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)后期服務(wù)的工作。
　　第一階段是概念設(shè)計(jì)階段，由裝修設(shè)計(jì)咨詢單位負(fù)責(zé)。工作目標(biāo)是確立全線裝修設(shè)計(jì)總體原則及概念方案，包括車站內(nèi)部及地面出入口建筑外部的裝修設(shè)計(jì)；制定線路標(biāo)準(zhǔn)站與重點(diǎn)站的裝修概念方案；對(duì)車站公共空間內(nèi)其他視覺元素（設(shè)施、導(dǎo)向、廣告、商業(yè)、公共藝術(shù)）提出設(shè)計(jì)要求，并提供概念設(shè)計(jì)文本[3]。
　　第二階段是初步設(shè)計(jì)階段，也叫做方案設(shè)計(jì)階段，由裝修設(shè)計(jì)咨詢單位負(fù)責(zé)。工作目標(biāo)是提供各車站裝修方案設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)概算，以及裝修通用圖設(shè)計(jì)方案。具體包括以下內(nèi)容：（1）提供地下站內(nèi)部裝修，包括材料選擇、材料的選型和尺寸、材料色彩的確定、照明燈具形式、布置和配電要求。（2）提供車站用地范圍內(nèi)地面以上車站主體及出入口風(fēng)井等所有附屬建筑的外裝修，車站周邊環(huán)境景觀及地面鋪裝（3）提供停車場(chǎng)、控制中心、主變電建筑物的裝修方案（4）提供工程量清單及設(shè)計(jì)概算（5）提供運(yùn)營服務(wù)設(shè)施的深化方案設(shè)計(jì)，包括售票機(jī)外形、服務(wù)中心、座椅和垃圾箱等，以及廣告、商業(yè)系統(tǒng)的深化方案設(shè)計(jì)。（6）提供各個(gè)專業(yè)與裝修設(shè)計(jì)的接口[4]。（7）提供裝修通用圖設(shè)計(jì)，為全線車站裝修施工圖設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
　　第三階段是施工圖設(shè)計(jì)階段，由各裝修設(shè)計(jì)分項(xiàng)單位負(fù)責(zé)。在裝修咨詢單位的總體指導(dǎo)下，各裝修設(shè)計(jì)分項(xiàng)單位進(jìn)行車站裝修的施工圖設(shè)計(jì)，包括裝修各界面的詳細(xì)尺寸、材料、色彩、空間細(xì)節(jié)等，此階段是國家相關(guān)法律法規(guī)強(qiáng)制規(guī)定的環(huán)節(jié)。施工圖設(shè)計(jì)階段的管理工作，通過審查會(huì)簽制度進(jìn)行控制[5]。
　　第四階段是設(shè)計(jì)后期服務(wù)階段，是指設(shè)計(jì)完成后從施工至試運(yùn)營過程中，需要設(shè)計(jì)單位配合施工單位、運(yùn)營單位的各項(xiàng)服務(wù)工作。施工過程的配合工作包括，當(dāng)設(shè)計(jì)圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況發(fā)生問題時(shí)，應(yīng)與施工單位積極協(xié)調(diào)，解決問題，適當(dāng)調(diào)整圖紙，并將調(diào)整內(nèi)容上報(bào)給裝修總體單位及業(yè)主，其次積極配合施工及安裝，配合設(shè)備調(diào)試。
　　結(jié)束語：
　　當(dāng)前中國地鐵建設(shè)正在如火如荼地推進(jìn)，地鐵公共空間設(shè)計(jì)管理關(guān)系到社會(huì)巨額投資及地鐵百年運(yùn)營，影響著城市人們的日常生活質(zhì)量。本論文展開的地鐵公共空間設(shè)計(jì)管理分析，目的在于為中國地鐵建設(shè)提供理論參考，促進(jìn)地鐵設(shè)計(jì)進(jìn)一步完善。
　　參考文獻(xiàn)：
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　　[5]郭立明.地鐵公共空間室內(nèi)設(shè)計(jì)――線路車站空間形象一體化研究[D].北京：中央美術(shù)學(xué)院，2013（04）

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