發(fā)布時間：2017-10-01 14:21

  本文關鍵詞：空調變風量末端裝置節(jié)能最佳模型研究

  更多相關文章： VAV 變風量系統 節(jié)能 最佳模型 控制優(yōu)化

【摘要】：2015年開始中國在建筑節(jié)能方面的投入將超過50億元,而五年后到2020年中國城鎮(zhèn)綠色建筑占新建設的建筑比重將提升到50%。在過去的10年里面,中國出現的一批綠色建筑中,實際運行過程中能耗都高于一般建筑,而在美國,獲得綠色建筑評估體系LEED認證的綠色建筑中,70%的綠色建筑實際運行過程能耗高于同功能一般建筑。另外一方面,中國環(huán)境質量不容樂觀,中國在2014年開始北方地區(qū)不同程度出現的霧霾天氣,讓PM2.5逐漸為大家所認識,室內外空氣品質的提升逐步成為研究的主題。而針對VAV變風量空調系統的研究符合了上述兩個主題:節(jié)能和環(huán)保。變風量末端裝置,英文簡稱VAV,是變風量空調系統(Variable Air Volume System)的主要設備�？照{系統通過末端裝置調節(jié)一次風送風量,根據室內負荷變化,調節(jié)VAV送風量達到提升室內空氣品質舒適的目的。VAV系統已經在國外應用非常廣泛,因為VAV系統可以根據室內風量負荷的變化自動調節(jié)送風量達到節(jié)能和改善室內空氣品質的目的(無級調節(jié)),所以在歐美等發(fā)達國家VAV系統的應用逐步替代了能耗高的風機盤管系統。而在中國市場,隨著節(jié)能環(huán)保的大戰(zhàn)略逐漸成為國家戰(zhàn)略,VAV系統的應用也逐步盛行,但VAV系統的主要部件如控制器基本上都是進口品牌,如西門子、江森自控、霍尼韋爾,國內對VAV的系統應用、控制技術、節(jié)能方案等的研究還不成熟,還有很大的改善空間。而國外對這一產品的研究已經相對成熟,所以可以借鑒一部分國外研究的經驗來解決這些問題。VAV系統影響節(jié)能的主要因素分為兩個方面:系統送風機和系統控制。系統送風機的問題主要探討送風機選型、影響送風機能耗的主要因素,以便給到實際的工程應用有價值的參考意見;而控制邏輯的問題主要是研究控制器如何控制最佳的開機、運行、停機等時間以達到最佳節(jié)能效果。本論文的研究會結合實際應用中的案例以及實驗室測試驗證的方法,并收集國內外相同領域的研究成果一起建立出影響風機節(jié)能的最佳模型。
【關鍵詞】：VAV 變風量系統 節(jié)能 最佳模型 控制優(yōu)化
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TB657.2
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-12
• 1.1 VAV變風量系統在國內外的發(fā)展狀況9-10
• 1.2 VAV變風量末端裝置在國內外的研究文獻10-11
• 1.3 本文需要主要解決的問題11
• 1.4 論文框架結構11-12
• 第二章 VAV變風量空調控制系統12-22
• 2.1 VAV系統基本原理12-18
• 2.1.1 VAV冷量計算方法13
• 2.1.2 VAV末端變風量系統的自動原理13-14
• 2.1.3 變風量空調機組的控制14-18
• 2.2 JCI VAV實驗室監(jiān)控數據平臺18-21
• 2.2.1 JCI VAV實驗室布局圖18-21
• 2.2.2 JCI VAV實驗室控制系統原理21
• 2.3 小結21-22
• 第三章 VAV變風量空調系統能耗分析方法22-33
• 3.1 中央空調系統能耗分析三種方法22-24
• 3.1.1 度日方法22-23
• 3.1.2 當量滿負荷運行時間周期法23-24
• 3.1.3 負荷頻率表法24
• 3.2 VAV末端能耗分析方法24-31
• 3.2.1 VAV變風量系統各部分設備的能耗分析26-31
• 3.3 風機盤管加新風系統能耗31-32
• 3.4 定風量CAV空調系統32
• 3.5 小結32-33
• 第四章 變風量（VAV）系統風機節(jié)能模型研究33-46
• 4.1 變風量風機能耗仿真模塊的建立33-41
• 4.1.1 VAV變風量空調系統歷史數據33
• 4.1.2 針對歷史數據的耦合關系分析33-34
• 4.1.3 影響風機能耗的變量相關性分析34-41
• 4.2 VAV變風量系統風機能耗仿真模型建模41-43
• 4.3 數據的驗證43-44
• 4.4 風機能耗相關影響因素進一步驗證分析44-45
• 4.5 小結45-46
• 第五章 VAV變風量空調系統控制優(yōu)化46-55
• 5.0 VAV控制器應用過程常見故障分析46-47
• 5.1 開機階段模糊PID優(yōu)化控制]47-48
• 5.2 運行期間的控制優(yōu)化48-52
• 5.3 停止使用時的控制優(yōu)化52-54
• 5.3.1 利用PID模糊控制邏輯的提早下班停機控制53-54
• 5.4 小結54-55
• 總結55-56
• 參考文獻56-58
• 附錄58-60
• 攻讀碩士學位期間取得的研究成果60-61
• 致謝61-62
• 附件62

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本文編號：953951