本文關(guān)鍵詞：某型公路客車人機(jī)工程設(shè)計(jì)及研究

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【摘要】：隨著人機(jī)工程的發(fā)展,實(shí)驗(yàn)方法和設(shè)計(jì)思路持續(xù)改進(jìn),人機(jī)工程設(shè)計(jì)逐漸趨于專業(yè)化,在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域尤其明顯。公路客車作為商品車相比乘用車,具有裝載人數(shù)多和駕駛員工作強(qiáng)度大、工作時(shí)間長等特點(diǎn)。近年來公路客車交通事故頻發(fā),人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失巨大,所以如何保證駕駛員的駕駛安全性成為客車設(shè)計(jì)的重中之重。本文對(duì)某型公路客車人機(jī)工程進(jìn)行設(shè)計(jì),首先采用二維模型與法規(guī)相結(jié)合的方法進(jìn)行初始設(shè)計(jì),然后采用三維人機(jī)工程軟件RAMSIS對(duì)布置進(jìn)行優(yōu)化。并利用RAMSIS軟件對(duì)交通場景和內(nèi)后視鏡視野進(jìn)行分析、研究及改進(jìn),在一定程度上降低了安全隱患。在對(duì)駕駛員坐姿設(shè)計(jì)方面,根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)首先對(duì)座椅和加速踏板進(jìn)行布置設(shè)計(jì),然后對(duì)離合器踏板和制動(dòng)踏板進(jìn)行布置設(shè)計(jì),最后對(duì)方向盤進(jìn)行布置設(shè)計(jì)。應(yīng)用RAMSIS軟件,首先對(duì)50百分位人體坐姿進(jìn)行不舒適性評(píng)價(jià),在滿足要求的情況下,再分別對(duì)95百分位和5百分位的高矮兩種極限人體坐姿進(jìn)行不舒適性評(píng)價(jià),以提高車輛的使用范圍。針對(duì)駕駛員對(duì)手伸性設(shè)計(jì)方面,利用SAEJ287-1988的規(guī)定方法繪制網(wǎng)格數(shù)據(jù),模擬駕駛員手伸及界面。如果儀表板上操作按鍵、旋鈕位置在此范圍內(nèi),則手伸性最好。再用RAMSIS進(jìn)行分析優(yōu)化,發(fā)現(xiàn)儀表板上有些區(qū)域手伸性更好,應(yīng)該布置經(jīng)常用到的操作按鍵和旋鈕,使布置更人性化。圍繞駕駛員直接視野設(shè)計(jì)方面,對(duì)A柱盲區(qū)、SAE眼橢圓、GB 11562-1994、前下視野和儀表板盲區(qū)等進(jìn)行分析,布置組合儀表位置,綜合駕駛員直接視野和光反射的影響作儀表板帽檐設(shè)計(jì),再用RAMSIS進(jìn)行分析驗(yàn)證和優(yōu)化。在對(duì)駕駛員間接視野設(shè)計(jì)方面,通過GB 15084-2013和RAMSIS對(duì)外視鏡視野進(jìn)行分析,布置設(shè)計(jì)主外視鏡位置。應(yīng)用RAMSIS創(chuàng)建公路交通場景對(duì)特殊路況進(jìn)行研究,模擬駕駛員開車時(shí)外部變化的環(huán)境,通過對(duì)公路交通場景對(duì)兩種特殊交通狀況進(jìn)行針對(duì)性研究,尋求設(shè)計(jì)方法和校核思路,以避免由于駕駛員視野盲區(qū)導(dǎo)致的交通安全事故。以往在客車設(shè)計(jì)中沒有內(nèi)視鏡的視野要求,結(jié)合市場調(diào)研情況,本次應(yīng)用RAMSIS進(jìn)行了內(nèi)視鏡視野的分析,研究結(jié)果證明可以通過調(diào)整內(nèi)視鏡位置觀察車內(nèi)乘員情況,通過此方法可對(duì)不同位置的內(nèi)視鏡進(jìn)行對(duì)比分析,以得到最佳內(nèi)后視鏡視野。
【關(guān)鍵詞】：公路客車 人機(jī)工程 RAMSIS 交通場景
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U469.1;TB18
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 人機(jī)工程介紹11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 RAMSIS軟件介紹13
• 1.4 研究背景與立題依據(jù)13-14
• 1.5 客車駕駛員人機(jī)工程設(shè)計(jì)思路14-15
• 1.6 本文的研究內(nèi)容與意義15
• 1.7 本章小結(jié)15-17
• 第2章 某型公路客車人機(jī)工程設(shè)計(jì)17-41
• 2.1 駕駛員人機(jī)工程設(shè)計(jì)的重要性17-20
• 2.1.1 靜態(tài)駕駛舒適度角度17
• 2.1.2 客車坐姿人體模型17-19
• 2.1.3 座椅、方向盤、踏板位置布置19-20
• 2.2 踏板布置設(shè)計(jì)20-21
• 2.3 空間校核21-27
• 2.3.1 眼橢圓21-22
• 2.3.2 頭廓包絡(luò)校核22-24
• 2.3.3 腿部空間校核24-26
• 2.3.4 腹部空間校核26-27
• 2.4 手伸及界面27-29
• 2.5 直接視野校核29-36
• 2.5.1 上視野及下視野校核29-30
• 2.5.2 A柱盲區(qū)校核30-33
• 2.5.3 組合儀表盲區(qū)33-35
• 2.5.4 ABC區(qū)校核35-36
• 2.6 間接視野校核36-39
• 2.6.1 主外視鏡間接視野37-38
• 2.6.2 前視鏡間接視野38-39
• 2.7 本章小結(jié)39-41
• 第3章 某型公路客車人機(jī)工程設(shè)計(jì)優(yōu)化41-51
• 3.1 創(chuàng)建RAMSIS人體模型41-43
• 3.2 基于RAMSIS的坐姿評(píng)價(jià)優(yōu)化43-45
• 3.3 基于RAMSIS的手伸及性優(yōu)化45-47
• 3.3.1 變速操縱仿真45-46
• 3.3.2 副儀表板操縱仿真46
• 3.3.3 功能開關(guān)操縱仿真46-47
• 3.4 基于RAMSIS的盲區(qū)分析優(yōu)化47-48
• 3.4.1 組合儀表視野盲區(qū)分析47-48
• 3.4.2 按鍵視野盲區(qū)分析48
• 3.5 本章小結(jié)48-51
• 第4章 某型公路客車人機(jī)工程安全性研究51-59
• 4.1 基于RAMSIS交通場景的視野研究51-55
• 4.1.1 某大型公路客車直接視野研究51-52
• 4.1.2 某大型公路客車主外視鏡間接視野研究52-54
• 4.1.3 某大型公路客車前視鏡間接視野研究54-55
• 4.2 基于RAMSIS的某大型公路客車內(nèi)視鏡視野研究55-58
• 4.2.1 某大型公路客車的內(nèi)視鏡視野分析55-56
• 4.2.2 某大型公路客車內(nèi)視鏡視野研究56-58
• 4.3 本章小結(jié)58-59
• 第5章 實(shí)車驗(yàn)證分析59-65
• 5.1 樣車情況簡介59
• 5.2 駕駛員舒適性驗(yàn)證59-60
• 5.3 踩踏舒適性驗(yàn)證60
• 5.4 手伸及性驗(yàn)證60-61
• 5.5 組合儀表視野盲區(qū)驗(yàn)證61-62
• 5.6 按鍵視野盲區(qū)驗(yàn)證62
• 5.7 視鏡間接視野驗(yàn)證62-63
• 5.8 內(nèi)視鏡間接視野驗(yàn)證63-64
• 5.9 本章小結(jié)64-65
• 第6章 全文總結(jié)65-67
• 6.1 論文的結(jié)論65
• 6.2 論文的不足和展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 致謝69

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：528835