挖掘、地震、降雨等原因會(huì)形成黃土滑坡體，并對(duì)其正交下穿隧道造成一定影響，甚至?xí){到鐵路或公路建設(shè)的安全，為此分析黃土滑坡體對(duì)其正交下穿隧道的變形影響非常必要。將某正交下穿隧道作為測(cè)試對(duì)象，使用管棚完成初期支護(hù)與超前支護(hù)，按照隧道方向布置6個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，分別對(duì)黃土滑坡體位移和隧道收斂變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果對(duì)隧道變形進(jìn)行分析。測(cè)試結(jié)果表明：區(qū)域I黃土滑坡與隧道變形的概率均在10%以下，而其余4個(gè)區(qū)域黃土滑坡的概率在30%以上，變形概率均高于48%。由此可以說(shuō)明，隧道周?chē)狞S土滑坡越嚴(yán)重，該隧道越容易出現(xiàn)變形。

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【文章目錄】：
0 引言
1 工程概況
2 正交下穿隧道初期支護(hù)
3 正交下穿隧道變形監(jiān)測(cè)
    3.1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置
    3.2 監(jiān)測(cè)方案
    3.3 監(jiān)測(cè)結(jié)果分析
        3.3.1 黃土滑坡體位移監(jiān)測(cè)結(jié)果
        3.3.2 隧道收斂變形監(jiān)測(cè)結(jié)果
        3.3.3 黃土滑坡與隧道變形概率測(cè)試
        3.3.4 監(jiān)測(cè)結(jié)果分析
4 結(jié)束語(yǔ)



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