通過對主減速器支撐結(jié)構(gòu)進行周期隔振設(shè)計,開展艙內(nèi)噪聲抑制研究。首先,設(shè)計了兩種周期隔振結(jié)構(gòu),建立了周期隔振結(jié)構(gòu)的聲振分析模型以及作封閉腔體簡化的直升機艙室模型;其次,開展了周期隔振結(jié)構(gòu)與均勻連續(xù)隔振結(jié)構(gòu)對比研究,分析了周期性設(shè)計對隔振結(jié)構(gòu)自身振動傳遞、單層隔振系統(tǒng)聲振響應(yīng)以及艙內(nèi)噪聲的抑制效果。研究表明:相對于采用非周期隔振設(shè)計的情況,周期性設(shè)計使結(jié)構(gòu)振動與噪聲得到了顯著抑制;通過周期隔振結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計,可以在不增加附加質(zhì)量的情況下,取得更好的減振降噪效果。

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【文章目錄】：
1 概述
2 周期隔振結(jié)構(gòu)及其減振降噪分析模型
    2.1 周期隔振結(jié)構(gòu)模型
    2.2 單層隔振系統(tǒng)聲振特性分析模型
    2.3 艙室結(jié)構(gòu)聲振特性分析模型
3 周期隔振結(jié)構(gòu)的減振降噪效果分析
    3.1 周期隔振結(jié)構(gòu)的禁帶與振動傳遞特性
    3.2 基礎(chǔ)板的振動與聲輻射抑制分析
    3.3 艙內(nèi)降噪效果分析
4 結(jié)論



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