發(fā)布時(shí)間：2023-02-07 13:28

　　地裂縫是西安市典型的城市地質(zhì)災(zāi)害,地下水位的變化是誘發(fā)地裂縫活動(dòng)的重要因素。以西安地鐵六號(hào)線暗挖段施工降水為研究背景,基于有限元數(shù)值模擬計(jì)算,分析了地裂縫場(chǎng)地施工降水引起的地表沉降規(guī)律和地層應(yīng)力變化特征。計(jì)算結(jié)果表明:當(dāng)?shù)叵滤幌陆禃r(shí),地表沉降量上盤大于下盤,地裂縫帶兩側(cè)地表存在差異沉降的現(xiàn)象,最大差異沉降量與地下水位下降深度近似呈直線關(guān)系;不同位置處地表的橫向沉降呈現(xiàn)出"Z"形的變化特征,差異沉降區(qū)隨地裂縫位置的變動(dòng)而變化,且差異沉降量與橫向地表位置近似呈二次函數(shù)曲線關(guān)系;地層豎向應(yīng)力隨著地下水位下降而增大,地裂縫位置處地層應(yīng)力存在突變現(xiàn)象,上下盤應(yīng)力影響區(qū)與地層深度近似呈三次函數(shù)曲線關(guān)系;基于分層總和法計(jì)算了地下水位下降時(shí)地表沉降量的解析解,并與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)兩種方法計(jì)算結(jié)果基本一致,得到了計(jì)算地表最大沉降量的經(jīng)驗(yàn)公式。研究結(jié)果可為地裂縫場(chǎng)地地鐵隧道及其他地下工程安全施工提供科學(xué)指導(dǎo)。

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 工程背景
    1.1 工程概況
    1.2 f8地裂縫
2 有限元計(jì)算模型的建立
    2.1 有限元計(jì)算模型
    2.2 地裂縫模擬
    2.3 計(jì)算工況及參數(shù)選取
    2.4 數(shù)值模擬監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置
3 計(jì)算結(jié)果分析
    3.1 地表沉降變化特征
    3.2 地層應(yīng)力變化規(guī)律
    3.3 基于分層總和法的地表沉降解析
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3736912