基于非線性有限元分析軟件Abaqus,采用流-固耦合方法對(duì)輪胎噪聲進(jìn)行數(shù)值模擬。結(jié)果表明:輪胎近場(chǎng)噪聲試驗(yàn)與仿真結(jié)果都具有明顯的指向性,輪胎接地前后端的聲壓級(jí)最大,且接地后端的聲壓級(jí)大于接地前端,90°測(cè)點(diǎn)的聲壓級(jí)最小;輪胎近場(chǎng)噪聲的聲壓級(jí)在中高頻段的衰減速度與花紋橫溝寬度呈負(fù)相關(guān);90°測(cè)點(diǎn)頻譜特性的仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果非常接近,誤差范圍為4～12 Hz;節(jié)距噪聲基本頻率與花紋橫溝寬度無(wú)關(guān)。 

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【文章目錄】：
1 材料模型
2 輪胎的滾動(dòng)仿真分析
    2.1 輪胎滾動(dòng)的數(shù)值模擬
    2.2 流-固耦合仿真分析
3 試驗(yàn)結(jié)果分析
    3.1 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
    3.2 聲學(xué)仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]卡車(chē)子午線輪胎振動(dòng)噪聲仿真技術(shù)研究[D]. 馮希金.清華大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3721394