用數(shù)值方法研究了非線性支撐的柔性轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動學行為,提出了一種將有限元與非線性支撐結合的模型和求解方法。利用有限元法（FEM）構建轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)盤部分的模型,通過矩陣進行組合;利用離散元方法對包含滾動軸承和擠壓油膜阻尼器（SFD）的支撐部分進行建模,此部分包含4個單元,分別為軸承內(nèi)圈、外圈、SFD內(nèi)圈和支撐鼠籠。有限元部分和離散元部分通過軸端節(jié)點相連,仿真過程中軸端位移傳遞給非線性支撐部分,支撐部分通過位移計算得到的非線性力反過來作用于有限元轉(zhuǎn)子軸端部分。為了耦合求解有限元轉(zhuǎn)子和非線性支撐組成的數(shù)學模型,提出了一種綜合的迭代求解方法,克服傳統(tǒng)的有限元求解方法對軸端隱性非線性支撐的求解局限性。由于轉(zhuǎn)軸部分采用了Timoshenko梁單元建模,對比與簡單轉(zhuǎn)子模型,可以考慮陀螺力矩和軸的柔性特征,更能體現(xiàn)非線性支撐對振動真實影響。在建立的20個軸單元的有限元轉(zhuǎn)子模型中,非線性響應更多體現(xiàn)在靠近非線性支撐的節(jié)點1和節(jié)點21處,響應頻譜中靠近軸端的節(jié)點能體現(xiàn)出滾動軸承的2倍和3倍變?nèi)嵴駝宇l率。 

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 有限元-非線性支撐轉(zhuǎn)子模型
    1.1 有限元轉(zhuǎn)子模型
    1.2 滾動軸承和SFD非線性支撐
2 綜合數(shù)值方法
3 非線性轉(zhuǎn)子有限元模型求解
4 結 論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]航空發(fā)動機雙轉(zhuǎn)子-滾動軸承-機匣耦合系統(tǒng)動力學分析[J]. 周海侖,陳果.  航空動力學報. 2009(06)
[2]周向局部處理機匣對壓氣機影響的數(shù)值研究[J]. 劉建勇,袁巍,陸亞鈞.  航空動力學報. 2010(07)
[3]靜子葉片內(nèi)環(huán)結構對機匣動力特性的影響[J]. 吳志廣,王克明,張利民.  沈陽航空工業(yè)學院學報. 2010(04)
[4]航空發(fā)動機整機動力學研究進展與展望[J]. 陳予恕,張華彪.  航空學報. 2011(08)
[5]航空發(fā)動機整機振動耦合動力學模型及其驗證[J]. 陳果.  航空動力學報. 2012(02)
[6]雙重非對稱轉(zhuǎn)子支承系統(tǒng)實體有限元動力分析[J]. 馬威猛,王建軍.  振動與沖擊. 2014(23)



本文編號：3700266