正負(fù)故障子空間矩陣的故障辨識(shí)方法研究(英文)
發(fā)布時(shí)間:2022-10-10 11:35
故障子空間矩陣是基于主元分析故障辨識(shí)的常用方法。但常規(guī)的故障子空間矩陣僅能描述當(dāng)故障發(fā)生時(shí)哪些變量偏離了它們的正常值。當(dāng)兩種故障類型具有相同的故障變量時(shí),故障子空間矩陣不能將它們區(qū)分。為了進(jìn)一步提高故障子空間矩陣的辨識(shí)能力,本文提出正負(fù)故障子空間矩陣法。新方法不僅揭示了故障變量,并且可以反映變量的變化趨勢(shì),這使得故障子空間矩陣所代表的故障類型更加具體。首先,以監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)量最小為優(yōu)化目標(biāo)求出各種故障狀態(tài)下變量的幅值向量。其次,通過(guò)幅值向量求出變量的重構(gòu)值和符號(hào)矩陣。然后,根據(jù)重構(gòu)貢獻(xiàn)率最小找到對(duì)應(yīng)的故障子空間矩陣,并將該矩陣與符號(hào)矩陣相乘得到正負(fù)故障子空間矩陣。最后,根據(jù)有方向故障子空間矩陣完成故障辨識(shí)。通過(guò)對(duì)翻車(chē)機(jī)液壓系統(tǒng)的故障辨識(shí)結(jié)果證明該方法具有較高準(zhǔn)確性和普適性。
【文章頁(yè)數(shù)】:10 頁(yè)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于主元分析得分重構(gòu)差分的故障檢測(cè)策略[J]. 張成,郭青秀,李元,高憲文. 控制理論與應(yīng)用. 2019(05)
[2]基于累積殘差貢獻(xiàn)率的傳感器故障定位方法[J]. 安星,劉綱,張亮亮,李立力. 土木與環(huán)境工程學(xué)報(bào)(中英文). 2019(02)
[3]高速列車(chē)雙通道速度傳感器故障檢測(cè)與隔離研究[J]. 牛剛,曹雪杰,秦肖肖. 儀器儀表學(xué)報(bào). 2019(01)
[4]基于主元子空間富信息重構(gòu)的過(guò)程監(jiān)測(cè)方法[J]. 倉(cāng)文濤,楊慧中. 化工學(xué)報(bào). 2018(03)
[5]復(fù)雜工業(yè)過(guò)程質(zhì)量相關(guān)的故障檢測(cè)與診斷技術(shù)綜述[J]. 彭開(kāi)香,馬亮,張凱. 自動(dòng)化學(xué)報(bào). 2017(03)
[6]基于改進(jìn)重構(gòu)貢獻(xiàn)圖的故障定位方法[J]. 郭小萍,楊猛,李元. 儀器儀表學(xué)報(bào). 2015(05)
本文編號(hào):3689547
【文章頁(yè)數(shù)】:10 頁(yè)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于主元分析得分重構(gòu)差分的故障檢測(cè)策略[J]. 張成,郭青秀,李元,高憲文. 控制理論與應(yīng)用. 2019(05)
[2]基于累積殘差貢獻(xiàn)率的傳感器故障定位方法[J]. 安星,劉綱,張亮亮,李立力. 土木與環(huán)境工程學(xué)報(bào)(中英文). 2019(02)
[3]高速列車(chē)雙通道速度傳感器故障檢測(cè)與隔離研究[J]. 牛剛,曹雪杰,秦肖肖. 儀器儀表學(xué)報(bào). 2019(01)
[4]基于主元子空間富信息重構(gòu)的過(guò)程監(jiān)測(cè)方法[J]. 倉(cāng)文濤,楊慧中. 化工學(xué)報(bào). 2018(03)
[5]復(fù)雜工業(yè)過(guò)程質(zhì)量相關(guān)的故障檢測(cè)與診斷技術(shù)綜述[J]. 彭開(kāi)香,馬亮,張凱. 自動(dòng)化學(xué)報(bào). 2017(03)
[6]基于改進(jìn)重構(gòu)貢獻(xiàn)圖的故障定位方法[J]. 郭小萍,楊猛,李元. 儀器儀表學(xué)報(bào). 2015(05)
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