造山帶內動力作用的工程效應是地學與工程領域基礎科學研究的前沿問題。結合GIS技術和相關地學理論,對喜馬拉雅造山帶由構造劃分的高喜馬拉雅、低喜馬拉雅和特提斯喜馬拉雅3個地塊進行研究,揭示不同地塊工程地質特性和災害效應受內動力制約的普適性規(guī)律。提出:在擠壓碰撞造山機制作用下快速隆升的高、低喜馬拉雅,地震以逆沖型為主,地震強度大、頻率高,水平應力相對較大,主應力方向近NE-WS方向,地形向大高差發(fā)展、河流下切強烈,山地災害嚴重;而屬于拆離地系,處于相對沉陷狀態(tài)的特提斯喜馬拉雅,地震以正斷型為主,地震活動性相對較弱,水平應力相對較小,主應力方向近EW方向,地形演化向著減弱地勢的趨向發(fā)展,雪崩災害嚴重;此外,高喜馬拉雅特有的海洋性冰川地貌、冰湖和冰川泥石流,可能是控制跨喜馬拉雅山鐵路線路方案的重要問題。基于上述各地塊工程效應存在顯著差異的認識,提出以構造劃分作為鐵路工程地質分區(qū)的建議,并以擬建中尼鐵路交通廊道為例,繪制了工程地質分區(qū)圖。研究有助于將造山帶理論推進到工程應用層面,為鐵路大范圍方案比選階段,廣域、高效、低成本地獲取信息提供了新途徑。 

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【部分圖文】：

喜馬拉雅造山帶構造簡圖

喜馬拉雅造山帶構造剖面示意

喜馬拉雅造山帶主要構造單元平面圖

【參考文獻】：
期刊論文
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