隨著城市化的快速推進(jìn),城區(qū)土地資源稀缺。對城區(qū)鐵路站場及其鄰近區(qū)域進(jìn)行上蓋物業(yè)開發(fā),可最大程度節(jié)約、集約利用鐵路用地。鐵路列車經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的振動可通過軌道和土層傳遞至上蓋建筑,對上蓋建筑產(chǎn)生環(huán)境振動和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲污染,是鐵路上蓋建筑開發(fā)的環(huán)境制約因素。鐵路行業(yè)現(xiàn)有模型只能預(yù)測鐵路對建筑地面一層的環(huán)境振動影響,且目前尚無預(yù)測鐵路對上蓋建筑二次結(jié)構(gòu)噪聲影響的模型。因此,有必要研究鐵路列車對上蓋建筑環(huán)境振動及室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響,分析論證可行的隔振措施及其效果,開發(fā)可預(yù)測鐵路對上蓋建筑不同樓層環(huán)境振動和二次結(jié)構(gòu)噪聲影響的模型。本文結(jié)合國內(nèi)首個(gè)擬開發(fā)鐵路上蓋住宅項(xiàng)目,利用擬開發(fā)項(xiàng)目實(shí)地采樣的鐵路列車鋼軌鉛垂向振動加速度時(shí)程數(shù)據(jù),獲得列車豎向振動荷載（輪軌力）。在此基礎(chǔ)上,采用仿真軟件建立模型,在結(jié)合實(shí)測結(jié)果對仿真方法合理性進(jìn)行驗(yàn)證基礎(chǔ)上,定量研究了上蓋平臺（轉(zhuǎn)換層）厚度和離地高度、上蓋住宅建筑結(jié)構(gòu)和高度等因素對上蓋建筑室內(nèi)環(huán)境振動和二次結(jié)構(gòu)噪聲的影響,建立了鐵路上蓋建筑環(huán)境振動及室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測模型。同時(shí),對混凝土排樁和隔振溝等措施的隔振效果進(jìn)行了仿真研究。研究成果可為鐵路對上蓋建筑... 

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

上蓋物業(yè)設(shè)計(jì)示意圖

采樣點(diǎn)布置示意圖

采樣中使用的

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]高速列車通過站臺時(shí)對站體結(jié)構(gòu)的振動影響分析[D]. 余若冰.湖南大學(xué) 2014
[4]高鐵高架車站候車廳聲場預(yù)測及降噪方法研究[D]. 湯旭.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[5]地鐵列車運(yùn)行引起的建筑物內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲研究[D]. 唐娟.華東交通大學(xué) 2013
[6]杭州城區(qū)巖土體工程特性與建筑物基礎(chǔ)合理選型研究[D]. 姬耀斌.浙江大學(xué) 2012
[7]F168汽油機(jī)結(jié)構(gòu)噪聲分析[D]. 刁金冬.上海交通大學(xué) 2009
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