為了減小隧道爆破施工對鄰近洞室圍巖及周邊環(huán)境的影響,探明爆破振動控制機理及控制標準,采用經(jīng)驗總結(jié)法和理論分析法,將圍巖爆破分為常規(guī)爆破、弱振爆破、微震爆破和靜態(tài)爆破四個等級,建立振動波速與材料強度之間的關(guān)系,提出爆破振動的控制標準。研究結(jié)果表明,微振爆破根據(jù)其降振機理劃分為跨主振周期法和干擾降振法兩種,干擾降振法的降振效果更好,但其技術(shù)難度更高,跨主振周期法技術(shù)難度相對較小,也相對可靠成熟。京張高鐵八達嶺長城站左、右到發(fā)線爆破施工采用微振爆破跨主振周期法,中洞采用干擾降振法,現(xiàn)場監(jiān)測表明爆破引起的振動速度滿足振速控制要求。 

【文章來源】：鐵道標準設計. 2020,64(01)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
引言
1 爆破振動的分級
    (1)常規(guī)爆破
    (2)弱振爆破
    (3)微振爆破
    (4)靜態(tài)爆破
2 爆破振動的控制標準
3 微振爆破設計方法
    3.1 跨主振周期法
    3.2 干擾降振法
4 工程應用
    4.1 微振爆破參數(shù)及標準選取
    4.2 微振爆破開挖
    4.3 微振爆破監(jiān)測結(jié)果
5 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]隧道襯砌混凝土爆破損傷累積規(guī)律試驗研究[J]. 褚懷保,楊小林,葉紅宇,梁為民,余永強,魏海霞.  鐵道學報. 2018(03)
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[3]微振爆破技術(shù)在復雜環(huán)境下硬巖隧道施工中的應用[J]. 陳文尹.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2017(02)
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博士論文
[1]淺埋連拱隧道開挖爆破動力響應特征及減振技術(shù)研究[D]. 鄒新寬.西南交通大學 2016

碩士論文
[1]城市淺埋暗挖車站下穿既有建筑物控制爆破減震技術(shù)研究[D]. 余紅燏.重慶交通大學 2015



本文編號：3614821