脈沖響應(yīng)信號(hào)聲強(qiáng)測(cè)量的研究及應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2022-01-20 07:26
聲強(qiáng)測(cè)試方法是一種常用的噪聲測(cè)試方法,由于其測(cè)試流程簡(jiǎn)便、不受測(cè)試環(huán)境限制等優(yōu)勢(shì),被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械的噪聲測(cè)量中。合理的聲強(qiáng)分析可以為精準(zhǔn)降噪提供可靠的依據(jù)。近年來(lái),噪聲控制的要求不斷嚴(yán)格,為進(jìn)一步滿足降噪需求,針對(duì)不同形式的噪聲,聲強(qiáng)測(cè)試有向?qū)iT(mén)化、精準(zhǔn)化方向發(fā)展的趨勢(shì)。而信號(hào)提取技術(shù)的不斷發(fā)展成熟,使得針對(duì)性地計(jì)算不同形式噪聲的聲強(qiáng)成為可能。脈沖沖擊響應(yīng)信號(hào)是一種常見(jiàn)的噪聲信號(hào),其大量存在于工程機(jī)械噪聲中,能夠在短時(shí)間內(nèi)傳播大量的聲能量。發(fā)動(dòng)機(jī)中氣體燃燒激勵(lì)、活塞撞擊氣缸壁等過(guò)程均會(huì)形成脈沖沖擊響應(yīng)聲信號(hào)。本文針對(duì)脈沖沖擊響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行聲強(qiáng)分析。首先采用經(jīng)典的互譜方法分析脈沖響應(yīng)信號(hào)的聲強(qiáng),分析發(fā)現(xiàn):聲強(qiáng)分散在頻譜的不同頻率點(diǎn)上,頻譜無(wú)法直觀地反映脈沖響應(yīng)信號(hào)的實(shí)際聲強(qiáng);當(dāng)信號(hào)中存在多個(gè)脈沖響應(yīng)成分時(shí),頻譜的部分頻率上甚至出現(xiàn)了不合理的負(fù)聲強(qiáng)。由于互譜法無(wú)法明晰地分析脈沖沖擊響應(yīng)信號(hào)的聲強(qiáng),文中提出一種針對(duì)脈沖沖擊響應(yīng)信號(hào)的聲強(qiáng)計(jì)算方法:運(yùn)用信號(hào)分析方法提取出原始信號(hào)中的脈沖響應(yīng)成分,然后根據(jù)時(shí)域聲強(qiáng)計(jì)算公式求取出脈沖響應(yīng)成分的實(shí)際聲強(qiáng)值。采用內(nèi)積相關(guān)方法提取脈沖響應(yīng)信號(hào):基于內(nèi)積...
【文章來(lái)源】:江蘇大學(xué)江蘇省
【文章頁(yè)數(shù)】:70 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【圖文】:
聲能量流經(jīng)體積元Fig.2.1Soundenergyflowthroughvolumeelement
圖 2.2 聲強(qiáng)探頭放置于聲場(chǎng)Fig.2.2 Sound intensity probe placed in sound field傳聲器 A、B 測(cè)得的聲壓信號(hào) p(t)A、 p(t)B,近似求得雙傳聲的聲壓 p :
圖 2.3 聲波近似為直線 Sound waves are approximated to a stra遠(yuǎn)小于聲壓信號(hào)波長(zhǎng),如圖 2.3 pp(t )p(t)BA ,記 d r,得到質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)速
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于聲強(qiáng)試驗(yàn)與EMD-ICA模型的柴油機(jī)噪聲源識(shí)別研究[J]. 杜憲峰,范文強(qiáng),孫福強(qiáng),張磊. 小型內(nèi)燃機(jī)與車(chē)輛技術(shù). 2015(05)
[2]改進(jìn)的DFT正弦信號(hào)頻率估計(jì)[J]. 高瑞令,吳曉富,顏俊,朱衛(wèi)平. 信號(hào)處理. 2014(09)
[3]發(fā)動(dòng)機(jī)特征振動(dòng)信號(hào)的測(cè)試及小波分析[J]. 陳瑞晶. 中國(guó)工程機(jī)械學(xué)報(bào). 2013(06)
[4]大型設(shè)備的聲功率級(jí)聲強(qiáng)測(cè)試方法[J]. 李志遠(yuǎn),陳慧,陳品,陸益民. 振動(dòng).測(cè)試與診斷. 2013(02)
[5]基于MSPCA的缸蓋振動(dòng)信號(hào)特征增強(qiáng)方法研究[J]. 尹剛,張英堂,李志寧,程利軍,于繼全. 振動(dòng)與沖擊. 2013(06)
[6]小波域的沖擊能量相關(guān)技術(shù)及其應(yīng)用[J]. 劉小峰,秦樹(shù)人,張開(kāi)飛. 振動(dòng)與沖擊. 2012(12)
[7]基于MEEMD的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體活塞敲擊激勵(lì)與燃燒爆發(fā)激勵(lì)分離研究[J]. 鄭旭,郝志勇,盧兆剛,楊驥. 振動(dòng)與沖擊. 2012(06)
[8]基于聲強(qiáng)技術(shù)的叉車(chē)變速器噪聲源識(shí)別研究[J]. 張宸維,李志遠(yuǎn),陸益民,陳品,馬慶豐. 工程機(jī)械. 2011(05)
[9]沖擊信號(hào)的隨機(jī)共振自適應(yīng)檢測(cè)方法[J]. 譚繼勇,陳雪峰,何正嘉. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2010(23)
[10]基于Hilbert-Huang變換和自然激勵(lì)技術(shù)的模態(tài)參數(shù)識(shí)別[J]. 韓建平,李達(dá)文. 工程力學(xué). 2010(08)
本文編號(hào):3598415
【文章來(lái)源】:江蘇大學(xué)江蘇省
【文章頁(yè)數(shù)】:70 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【圖文】:
聲能量流經(jīng)體積元Fig.2.1Soundenergyflowthroughvolumeelement
圖 2.2 聲強(qiáng)探頭放置于聲場(chǎng)Fig.2.2 Sound intensity probe placed in sound field傳聲器 A、B 測(cè)得的聲壓信號(hào) p(t)A、 p(t)B,近似求得雙傳聲的聲壓 p :
圖 2.3 聲波近似為直線 Sound waves are approximated to a stra遠(yuǎn)小于聲壓信號(hào)波長(zhǎng),如圖 2.3 pp(t )p(t)BA ,記 d r,得到質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)速
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于聲強(qiáng)試驗(yàn)與EMD-ICA模型的柴油機(jī)噪聲源識(shí)別研究[J]. 杜憲峰,范文強(qiáng),孫福強(qiáng),張磊. 小型內(nèi)燃機(jī)與車(chē)輛技術(shù). 2015(05)
[2]改進(jìn)的DFT正弦信號(hào)頻率估計(jì)[J]. 高瑞令,吳曉富,顏俊,朱衛(wèi)平. 信號(hào)處理. 2014(09)
[3]發(fā)動(dòng)機(jī)特征振動(dòng)信號(hào)的測(cè)試及小波分析[J]. 陳瑞晶. 中國(guó)工程機(jī)械學(xué)報(bào). 2013(06)
[4]大型設(shè)備的聲功率級(jí)聲強(qiáng)測(cè)試方法[J]. 李志遠(yuǎn),陳慧,陳品,陸益民. 振動(dòng).測(cè)試與診斷. 2013(02)
[5]基于MSPCA的缸蓋振動(dòng)信號(hào)特征增強(qiáng)方法研究[J]. 尹剛,張英堂,李志寧,程利軍,于繼全. 振動(dòng)與沖擊. 2013(06)
[6]小波域的沖擊能量相關(guān)技術(shù)及其應(yīng)用[J]. 劉小峰,秦樹(shù)人,張開(kāi)飛. 振動(dòng)與沖擊. 2012(12)
[7]基于MEEMD的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體活塞敲擊激勵(lì)與燃燒爆發(fā)激勵(lì)分離研究[J]. 鄭旭,郝志勇,盧兆剛,楊驥. 振動(dòng)與沖擊. 2012(06)
[8]基于聲強(qiáng)技術(shù)的叉車(chē)變速器噪聲源識(shí)別研究[J]. 張宸維,李志遠(yuǎn),陸益民,陳品,馬慶豐. 工程機(jī)械. 2011(05)
[9]沖擊信號(hào)的隨機(jī)共振自適應(yīng)檢測(cè)方法[J]. 譚繼勇,陳雪峰,何正嘉. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2010(23)
[10]基于Hilbert-Huang變換和自然激勵(lì)技術(shù)的模態(tài)參數(shù)識(shí)別[J]. 韓建平,李達(dá)文. 工程力學(xué). 2010(08)
本文編號(hào):3598415
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