隱式結(jié)構(gòu)可靠性靈敏度分析
發(fā)布時(shí)間:2022-01-16 08:15
基于驗(yàn)算點(diǎn)法,首先選擇結(jié)構(gòu)失效域內(nèi)一點(diǎn)(或者均值點(diǎn))作為初始點(diǎn),計(jì)算其功能函數(shù)值和對應(yīng)的梯度值,以及該點(diǎn)處的可靠度指標(biāo)值;而后基于Taylor展開法獲得過該點(diǎn)的線性化狀態(tài)方程以及對應(yīng)的可靠度指標(biāo)和重要度系數(shù)。沿該點(diǎn)的梯度方向搜索靠近極限狀態(tài)表面的抽樣點(diǎn),以前、后兩點(diǎn)的可靠度指標(biāo)值之差作為判定準(zhǔn)則,獲得極限狀態(tài)表面上距離均值點(diǎn)最近的點(diǎn),將其作為驗(yàn)算點(diǎn);最后,以過驗(yàn)算點(diǎn)的超平面來近似替代結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)表面,計(jì)算其可靠度和可靠性靈敏度。通過了工程算例分析。
【文章來源】:長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,41(05)
【文章頁數(shù)】:7 頁
【部分圖文】:
標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)空間中設(shè)計(jì)驗(yàn)算點(diǎn)和極限狀態(tài)方程
若取變量維數(shù)n=2,則二維空間結(jié)構(gòu)如圖2所示。由上述推導(dǎo)可知,式(18)為法線式直線方程,即線性化后的極限狀態(tài)方程zL=0(見圖2);cosθ則為法線與坐標(biāo)軸夾角余弦,且;過坐標(biāo)原點(diǎn)o做直線,即直線zL=0的垂線,其交點(diǎn)即為理論上的設(shè)計(jì)驗(yàn)算點(diǎn)y*。
文中所提方法依賴于梯度計(jì)算。根據(jù)梯度的物理意義,某點(diǎn)處的梯度方向一般是函數(shù)g(x)在該點(diǎn)增長或減小最快的方向。由于文中方法需要迭代搜索結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)表面上的驗(yàn)算點(diǎn),因此,唯有在梯度方向的引導(dǎo)下進(jìn)行搜索,理論上才是最有效率的搜索方法。梯度計(jì)算過程中,隱式結(jié)構(gòu)功能函數(shù)g(x)的偏導(dǎo)數(shù)可根據(jù)中心差分法和向前差分法兩種方法進(jìn)行求解。根據(jù)中心差分法計(jì)算偏導(dǎo),可表示為
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于雙點(diǎn)加點(diǎn)策略的改進(jìn)Kriging響應(yīng)面可靠度計(jì)算方法[J]. 李永華,梁校嘉,宮琦. 中國機(jī)械工程. 2019(17)
[2]基于自適應(yīng)響應(yīng)面法的發(fā)動(dòng)機(jī)罩行人頭部保護(hù)效果研究[J]. 楊娜,劉明敏,趙桂范,蔣熊力忍. 汽車工程. 2016(04)
[3]液壓缸非線性時(shí)變特性分析與數(shù)值仿真方法研究[J]. 陳鵬霏,劉海芳,賀宇新,柳虹亮. 重型機(jī)械. 2015(06)
[4]隱式極限狀態(tài)方程結(jié)構(gòu)的混合可靠性分析[J]. 鄭嚴(yán),程文明,程躍. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2013(10)
[5]數(shù)控車削仿真中工件加工精度預(yù)測技術(shù)[J]. 王占禮. 長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(05)
[6]機(jī)械零件相關(guān)失效可靠度及靈敏度計(jì)算的Monte Carlo方法[J]. 閆明,張義民,孫志禮,李鶴. 東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(06)
[7]結(jié)構(gòu)可靠性靈敏度分析的方向(重要)抽樣法[J]. 宋述芳,呂震宙,鄭春青. 固體力學(xué)學(xué)報(bào). 2008(03)
[8]可靠性靈敏度分析的自適應(yīng)重要抽樣法[J]. 張峰,呂震宙. 工程力學(xué). 2008(04)
[9]結(jié)構(gòu)可靠度模擬的方向重要抽樣法[J]. 貢金鑫,何世欽,趙國藩. 計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào). 2003(06)
本文編號(hào):3592272
【文章來源】:長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,41(05)
【文章頁數(shù)】:7 頁
【部分圖文】:
標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)空間中設(shè)計(jì)驗(yàn)算點(diǎn)和極限狀態(tài)方程
若取變量維數(shù)n=2,則二維空間結(jié)構(gòu)如圖2所示。由上述推導(dǎo)可知,式(18)為法線式直線方程,即線性化后的極限狀態(tài)方程zL=0(見圖2);cosθ則為法線與坐標(biāo)軸夾角余弦,且;過坐標(biāo)原點(diǎn)o做直線,即直線zL=0的垂線,其交點(diǎn)即為理論上的設(shè)計(jì)驗(yàn)算點(diǎn)y*。
文中所提方法依賴于梯度計(jì)算。根據(jù)梯度的物理意義,某點(diǎn)處的梯度方向一般是函數(shù)g(x)在該點(diǎn)增長或減小最快的方向。由于文中方法需要迭代搜索結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)表面上的驗(yàn)算點(diǎn),因此,唯有在梯度方向的引導(dǎo)下進(jìn)行搜索,理論上才是最有效率的搜索方法。梯度計(jì)算過程中,隱式結(jié)構(gòu)功能函數(shù)g(x)的偏導(dǎo)數(shù)可根據(jù)中心差分法和向前差分法兩種方法進(jìn)行求解。根據(jù)中心差分法計(jì)算偏導(dǎo),可表示為
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于雙點(diǎn)加點(diǎn)策略的改進(jìn)Kriging響應(yīng)面可靠度計(jì)算方法[J]. 李永華,梁校嘉,宮琦. 中國機(jī)械工程. 2019(17)
[2]基于自適應(yīng)響應(yīng)面法的發(fā)動(dòng)機(jī)罩行人頭部保護(hù)效果研究[J]. 楊娜,劉明敏,趙桂范,蔣熊力忍. 汽車工程. 2016(04)
[3]液壓缸非線性時(shí)變特性分析與數(shù)值仿真方法研究[J]. 陳鵬霏,劉海芳,賀宇新,柳虹亮. 重型機(jī)械. 2015(06)
[4]隱式極限狀態(tài)方程結(jié)構(gòu)的混合可靠性分析[J]. 鄭嚴(yán),程文明,程躍. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2013(10)
[5]數(shù)控車削仿真中工件加工精度預(yù)測技術(shù)[J]. 王占禮. 長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(05)
[6]機(jī)械零件相關(guān)失效可靠度及靈敏度計(jì)算的Monte Carlo方法[J]. 閆明,張義民,孫志禮,李鶴. 東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(06)
[7]結(jié)構(gòu)可靠性靈敏度分析的方向(重要)抽樣法[J]. 宋述芳,呂震宙,鄭春青. 固體力學(xué)學(xué)報(bào). 2008(03)
[8]可靠性靈敏度分析的自適應(yīng)重要抽樣法[J]. 張峰,呂震宙. 工程力學(xué). 2008(04)
[9]結(jié)構(gòu)可靠度模擬的方向重要抽樣法[J]. 貢金鑫,何世欽,趙國藩. 計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào). 2003(06)
本文編號(hào):3592272
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