振動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)是用于檢驗(yàn)各種工業(yè)產(chǎn)品和工程設(shè)施力學(xué)性能的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)設(shè)備。振動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以模擬產(chǎn)品在制造、組裝運(yùn)輸及使用執(zhí)行階段中所遭遇的各種環(huán)境,用于鑒定產(chǎn)品能忍受環(huán)境振動(dòng)的能力強(qiáng)弱,對(duì)電子、機(jī)械、光電、航空等很多領(lǐng)域的研究、開(kāi)發(fā)、制造都有著十分重要的作用。振動(dòng)臺(tái)面作為振動(dòng)信號(hào)輸出的末端,其振動(dòng)特性能否達(dá)到人們所預(yù)期效果,將直接影響到產(chǎn)品振動(dòng)試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。振動(dòng)臺(tái)自身整機(jī)的振動(dòng)也會(huì)影響其設(shè)備的工作性能及壽命。本文在分析國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有各類(lèi)振動(dòng)臺(tái)特性及其發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,針對(duì)現(xiàn)有機(jī)械式振動(dòng)臺(tái)頻率無(wú)法實(shí)現(xiàn)突變,電機(jī)在啟動(dòng)和停止過(guò)程中驅(qū)動(dòng)頻率與振動(dòng)臺(tái)固有頻率接近時(shí),會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象,此時(shí)振動(dòng)臺(tái)處于超振幅狀態(tài),進(jìn)而將振動(dòng)臺(tái)面上固定的實(shí)驗(yàn)元件振壞,或者振動(dòng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不可靠等問(wèn)題,以振動(dòng)原理為基礎(chǔ),根據(jù)實(shí)驗(yàn)性能指標(biāo)的要求,采用新型的振動(dòng)偏心結(jié)構(gòu),無(wú)線(xiàn)傳輸裝置的配合使用,設(shè)計(jì)了一種負(fù)載能力大,上限頻率高,諧振頻率附近振幅小,加速度波形失真度小的新型偏心無(wú)線(xiàn)調(diào)節(jié)機(jī)械振動(dòng)臺(tái)。通過(guò)深入理論研究,建立了振動(dòng)臺(tái)的動(dòng)力學(xué)模型和控制系統(tǒng),并進(jìn)行了仿真分析,驗(yàn)證了該控制系統(tǒng)的有效性和合理性,為該新型振動(dòng)臺(tái)的優(yōu)化研究奠定了基礎(chǔ),最后通過(guò)... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

英國(guó)坐椅振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)

圖 1-1 英國(guó)坐椅振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 圖 1-2 美國(guó)多自由度電液振動(dòng)臺(tái)除了歐洲、美國(guó)等西方國(guó)家，在大型振動(dòng)臺(tái)（例如地震模擬振動(dòng)臺(tái)）制方面，日本同樣也取得了較為顯著的成果。上世紀(jì) 70 年代，由于日本地震頻發(fā)帶上，其獨(dú)立創(chuàng)新生產(chǎn)了大型單向的、水平和垂直方向上可進(jìn)立振動(dòng)的、當(dāng)時(shí)世界上最大的地震模擬振動(dòng)臺(tái)來(lái)模擬實(shí)際地震，隨后，產(chǎn)了世界上最大的三自由度地震模擬試驗(yàn)臺(tái)，并且能夠模擬多種地震波現(xiàn)實(shí)際地震場(chǎng)景[22]。說(shuō)到機(jī)械，必然會(huì)提到德國(guó)，在振動(dòng)控制系統(tǒng)方有較大優(yōu)勢(shì)并同時(shí)擁有高科技廠(chǎng)家。18 世紀(jì) 80 年代，采用調(diào)節(jié)精密偏的配重進(jìn)行偏心振動(dòng)的直線(xiàn)激振器在德國(guó)的申克 Schenck 公司被研制成4]。21 世紀(jì)初期，德國(guó)的有著豐富的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方面設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的英斯特朗試驗(yàn)系統(tǒng)有限公司，應(yīng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的需求成功研制了多軸液壓伺服試（圖 1-4）和整車(chē)道路模擬液壓伺服試驗(yàn)系統(tǒng)，并在中國(guó)汽車(chē)中心成功，來(lái)模擬汽車(chē)的實(shí)際工作。

圖 1-1 英國(guó)坐椅振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 圖 1-2 美國(guó)多自由度電液振動(dòng)臺(tái)除了歐洲、美國(guó)等西方國(guó)家，在大型振動(dòng)臺(tái)（例如地震模擬振動(dòng)臺(tái)）制方面，日本同樣也取得了較為顯著的成果。上世紀(jì) 70 年代，由于日本地震頻發(fā)帶上，其獨(dú)立創(chuàng)新生產(chǎn)了大型單向的、水平和垂直方向上可進(jìn)立振動(dòng)的、當(dāng)時(shí)世界上最大的地震模擬振動(dòng)臺(tái)來(lái)模擬實(shí)際地震，隨后，產(chǎn)了世界上最大的三自由度地震模擬試驗(yàn)臺(tái)，并且能夠模擬多種地震波現(xiàn)實(shí)際地震場(chǎng)景[22]。說(shuō)到機(jī)械，必然會(huì)提到德國(guó)，在振動(dòng)控制系統(tǒng)方有較大優(yōu)勢(shì)并同時(shí)擁有高科技廠(chǎng)家。18 世紀(jì) 80 年代，采用調(diào)節(jié)精密偏的配重進(jìn)行偏心振動(dòng)的直線(xiàn)激振器在德國(guó)的申克 Schenck 公司被研制成24]。21 世紀(jì)初期，德國(guó)的有著豐富的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方面設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的英斯特朗試驗(yàn)系統(tǒng)有限公司，應(yīng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的需求成功研制了多軸液壓伺服試（圖 1-4）和整車(chē)道路模擬液壓伺服試驗(yàn)系統(tǒng)，并在中國(guó)汽車(chē)中心成功，來(lái)模擬汽車(chē)的實(shí)際工作。

【參考文獻(xiàn)】：
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