往復(fù)柱塞泵轉(zhuǎn)套式配流系統(tǒng)配流結(jié)構(gòu)的尺寸對(duì)系統(tǒng)性能有重要影響。通過(guò)Isight軟件集成三維建模軟件、網(wǎng)格劃分軟件、CFD仿真分析軟件及后處理軟件,以最高容積效率為目標(biāo),以泵腔壓力為約束條件,對(duì)減振槽和配流口尺寸進(jìn)行優(yōu)化。分析表明,結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化后系統(tǒng)容積效率提高了0.8%,泵腔壓力峰值增大了3.3%;系統(tǒng)的入口最大瞬時(shí)流量提高了8.3%,回流減小了31.1%;系統(tǒng)的出口最大瞬時(shí)流量提高了23.9%,最大瞬時(shí)倒灌量減小了37.4%。 

【文章來(lái)源】：液壓與氣動(dòng). 2020,(11)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

轉(zhuǎn)套式配流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

基于Isight集成CAD/CAE、Excel軟件搭建優(yōu)化平臺(tái),該平臺(tái)包括三維建模模塊、網(wǎng)格劃分模塊、流體仿真模塊及后處理模塊,優(yōu)化流程如圖2所示。優(yōu)化流程簡(jiǎn)述如下:

其中,x1對(duì)應(yīng)配流口包角φ0,為配流口中心角,位置如圖3所示。圖3中的Δφ1,Δφ2分別為閉死壓縮角和閉死膨脹角。配流口結(jié)構(gòu)對(duì)吸排油的影響,往往通過(guò)閉死角反映,閉死角可在吸油期向排油期轉(zhuǎn)換或排油期向吸油期轉(zhuǎn)換時(shí)提前進(jìn)行預(yù)升壓與預(yù)降壓,有效降低配流過(guò)程中出現(xiàn)的流量倒灌現(xiàn)象,提升系統(tǒng)的容積效率。閉死角角度的選取非常關(guān)鍵,閉死角選取過(guò)小,不能充分進(jìn)行預(yù)升壓與預(yù)降壓,使流量倒灌現(xiàn)象不能得到完全解決;閉死角選取過(guò)大,會(huì)導(dǎo)致過(guò)度的預(yù)升壓與預(yù)降壓,使泵腔內(nèi)壓力超調(diào),且閉死角較大時(shí)會(huì)使配流口通流面積減小。其中, x2為減振槽的包角φ3,x3為減振槽的高度h,x4 為減振槽內(nèi)外徑與之差即厚度R(如圖4所示)。設(shè)置減振槽的目的是為了更好的解決系統(tǒng)在高低壓轉(zhuǎn)換過(guò)程中出現(xiàn)的壓力超調(diào)現(xiàn)象,有效降低壓力梯度、減小振動(dòng)噪聲。

【參考文獻(xiàn)】：
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