目前,燃料電池汽車(chē)逐漸成為各種新能源汽車(chē)中的重點(diǎn)研究對(duì)象,然而其空氣輔助系統(tǒng)中的變頻高壓旋渦風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題亟待解決。由于寬頻帶、高頻為主的噪聲特性以及燃料電池清潔無(wú)污染的工況要求,傳統(tǒng)的消聲器不能有效解決該噪聲問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題,本課題提出一種復(fù)合微穿孔管消聲器,并通過(guò)理論計(jì)算、有限元仿真和試驗(yàn)的方法,對(duì)復(fù)合微穿孔管消聲器的消聲性能進(jìn)行研究,具體內(nèi)容如下:首先,對(duì)微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的聲阻抗和吸聲系數(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)性的理論計(jì)算,并詳細(xì)探究了不同結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)吸聲系數(shù)的影響,包括微孔孔徑、微穿孔板厚度、穿孔率、板后空腔深度等參數(shù)。利用有限元仿真和阻抗管法試驗(yàn)對(duì)微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的的理論模型進(jìn)行驗(yàn)證。其次,對(duì)擴(kuò)張式消聲器的傳遞損失進(jìn)行了推導(dǎo),探究了結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)擴(kuò)張式消聲器消聲性能的影響�；谖⒋┛装逦暯Y(jié)構(gòu)理論和穿孔管消聲器推導(dǎo)出微穿孔管消聲器傳遞損失的理論模型,并利用聲學(xué)有限元軟件對(duì)該理論模型進(jìn)行驗(yàn)證。針對(duì)燃料電池高壓旋渦風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲特性,結(jié)合微穿孔管消聲器和擴(kuò)張式消聲器的消聲性能,提出了復(fù)合式微穿孔管消聲器模型,并探究了微穿孔管長(zhǎng)度、微孔孔徑、微穿孔板厚度對(duì)其消聲性能的影響規(guī)律,... 

【文章來(lái)源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)及其等效電路

小孔消聲器和有源消聲器等幾大類(lèi)。1）抗性消聲器性消聲器的消聲作用基于聲學(xué)濾波原理，因此又被叫做聲學(xué)濾波器。它理為：通過(guò)利用消聲器不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到不同的聲阻、聲順和聲質(zhì)量式，從而能夠使噪聲中某些特定頻率的聲波反射回去或相互抵消，使噪減�？剐韵暺鞯慕Y(jié)構(gòu)形式相對(duì)簡(jiǎn)單，能夠承受極端的工況條件，制造而且使用壽命較長(zhǎng)。然而常見(jiàn)的抗性消聲器一般只對(duì)處在低頻段的噪聲果，而且消聲頻帶寬度也很小，對(duì)于處在高頻段的噪聲吸收效果較差，消聲能力。針對(duì)這類(lèi)消聲器消聲特性的不足，在對(duì)高頻噪聲降噪有要求合，經(jīng)常使用穿孔類(lèi)結(jié)構(gòu)，如穿孔板、穿孔管，以及它們的組合結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)對(duì)高頻噪聲有很強(qiáng)的吸收效果，且吸收頻帶范圍比較寬。根據(jù)消聲和消聲機(jī)理，抗性消聲器又可以分為擴(kuò)張式消聲器、內(nèi)插管式消聲器和聲器。擴(kuò)張式消聲器

合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文抵消，從而使噪聲得到衰減。根據(jù)以上兩個(gè)消聲機(jī)理，可以將長(zhǎng)度的擴(kuò)張式結(jié)構(gòu)按照消聲要求進(jìn)行組合，從而使某些特定頻消聲器，達(dá)到消聲降噪的目的。但是抗性消聲器存在一個(gè)巨大個(gè)通過(guò)頻率，抗性消聲器對(duì)該頻率的噪聲吸收為零。為了解決消聲器的進(jìn)口處和出口處加裝一定長(zhǎng)度的內(nèi)插管，或者使用多結(jié)構(gòu)。管式消聲器

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
[1]復(fù)合式消聲器聲學(xué)特性的分析方法和實(shí)驗(yàn)研究[D]. 畢嶸.合肥工業(yè)大學(xué) 2012

碩士論文
[1]排氣消聲器聲學(xué)性能時(shí)域仿真與實(shí)驗(yàn)測(cè)量研究[D]. 徐航手.哈爾濱工程大學(xué) 2009
[2]汽車(chē)排氣消聲器聲學(xué)特性的研究[D]. 趙明.華中科技大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3494988