本文根據(jù)福州港三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)10#泊位工程碼頭基槽炸礁工程的特點(diǎn),結(jié)合相關(guān)規(guī)范對(duì)碼頭炸礁工程爆破安全距離進(jìn)行論證,進(jìn)而對(duì)基槽炸礁期間的通航礙航性進(jìn)行分析,提出安全保障措施,保障施工通航安全。 

【文章來(lái)源】：福建交通科技. 2020,(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

本工程10#泊位總平圖

如圖2所示，碼頭基床上放安放鋼筋砼沉箱。沉箱上方現(xiàn)澆C30砼胸墻。沉箱用10～100 kg的拋石棱體進(jìn)行回填。工程系纜墩長(zhǎng)×寬×高=10 m×10 m×2.5 m，采用4根直徑2 m灌注型嵌巖樁，樁基進(jìn)入中風(fēng)化花崗巖有效深度不小于8 m。墩臺(tái)通過(guò)鋼便橋與碼頭平臺(tái)連接。3 基槽爆破工藝

工程準(zhǔn)備1艘600t炸礁船進(jìn)行炸礁施工。船上配備RTK-GPS操作系統(tǒng)，由GPS進(jìn)行定位，可以全天候進(jìn)行施工定位。液壓動(dòng)力系統(tǒng)控制炸礁船的升降，移船定位靠絞錨進(jìn)行。炸礁船可在定位后靠支撐樁撐起，炸礁船穩(wěn)定性高、定位準(zhǔn)確，炸礁船升起后可放松錨纜進(jìn)行作業(yè)，鉆孔施工時(shí)不影響其他船只交叉作業(yè)，安全上能夠得到最大限度的保證。3.2 鉆孔工藝及爆炸物品種類的選取

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3490775