金屬橡膠非成型向具有很好的剛度、耐腐蝕性、又具有一定阻尼等特性.以其為承載主體,設計出一款應用于艦艇大質量管路減振的新型減振器.基于雙折線本構關系,用等效線性化方法建立減振器的動力學模型.通過正弦激勵加載試驗,研究不同激振力、不同阻尼元件密度、不同預緊間距以及不同布置方式對新型減振器減振效果的影響.根據預緊間距和布置方式的試驗情況,對減振器結構設計和實際安裝進行優(yōu)化.試驗發(fā)現,激振力對減振性能影響效果顯著,減振性能隨著激振力的增加而增加,隨阻尼元件密度增加而降低,隨預緊間距減小而降低.研究結果對艦艇管路系統(tǒng)減振措施等工程應用提供了理論指導和實驗依據. 

【文章來源】：福州大學學報(自然科學版). 2020,48(06)北大核心

【文章頁數】：8 頁

【部分圖文】：

金屬橡膠減振器結構圖

減振器結構承載受力圖

為保證試驗一致性, 選取相同參數金屬螺旋卷, 經過稱取規(guī)定質量螺旋卷、 定螺距拉伸、 纏繞毛坯、 冷沖壓等步驟成型后的金屬橡膠阻尼元件如右圖3所示. 由細觀結構可見, 金屬橡膠在沖壓成型頂表面與側壁上的金屬絲接觸方式有明顯不同, 基于金屬橡膠阻尼元件耗能方式可知金屬橡膠應在不同方向上表現出各向異性的力學性能. 采用WDW-20T微機控制電子萬能材料試驗機對材料進行試驗, 試驗設備如圖4所示.圖4 試驗工裝

【參考文獻】：
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本文編號：3405311