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直升機(jī)多頻振動(dòng)主動(dòng)控制方法研究

發(fā)布時(shí)間:2017-05-01 14:01

  本文關(guān)鍵詞:直升機(jī)多頻振動(dòng)主動(dòng)控制方法研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:結(jié)構(gòu)響應(yīng)主動(dòng)控制是目前國(guó)內(nèi)外直升機(jī)工程界廣泛關(guān)注的一項(xiàng)高新技術(shù),自適應(yīng)控制律是該技術(shù)的核心之一。傳統(tǒng)的并行結(jié)構(gòu)時(shí)域Fx-LMS多頻算法簡(jiǎn)單有效,但存在穩(wěn)定性和誘導(dǎo)頻譜等問(wèn)題,針對(duì)此問(wèn)題,本文提出了帶誤差信號(hào)濾波器的改進(jìn)型并行結(jié)構(gòu)多頻算法,通過(guò)仿真和試驗(yàn),驗(yàn)證了其在復(fù)雜外擾條件下的控制有效性,可以提升結(jié)構(gòu)響應(yīng)主動(dòng)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和控制效果。本文主要研究工作包括:1)對(duì)基于自適應(yīng)濾波的并行結(jié)構(gòu)多頻Fx-LMS算法進(jìn)行了穩(wěn)定性分析和誘導(dǎo)頻譜分析,根據(jù)分析結(jié)果,提出了帶誤差信號(hào)濾波器的改進(jìn)型并行結(jié)構(gòu)多頻算法。綜合考慮直升機(jī)實(shí)際減振需求,針對(duì)k?和2k?振動(dòng)頻率成分設(shè)計(jì)了減振控制算法。2)以簡(jiǎn)化的直升機(jī)有限元模型為對(duì)象,對(duì)改進(jìn)型并行結(jié)構(gòu)雙頻算法進(jìn)行了單入單出、四入兩出系統(tǒng)的振動(dòng)主動(dòng)控制仿真研究。重點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)諧外擾、復(fù)雜外擾、以及初級(jí)通道/次級(jí)通道時(shí)變情況下的算法仿真,并分析了這些變化對(duì)控制效果的影響。3)基于SEED-DEC33 DSP控制器,在CCS環(huán)境下編寫(xiě)了算法的C語(yǔ)言代碼,將本文提出的改進(jìn)型并行結(jié)構(gòu)雙頻算法進(jìn)行了物理實(shí)現(xiàn)。選用了一種壓電疊層作動(dòng)器作為執(zhí)行元件,該作動(dòng)器可同時(shí)控制多個(gè)頻率的振動(dòng),并完成了試驗(yàn)系統(tǒng)的搭建。4)利用自由-自由梁模型進(jìn)行了單入單出、四入兩出系統(tǒng)簡(jiǎn)諧外擾控制試驗(yàn),并進(jìn)行了頻率、相位、幅值以及初級(jí)通道變化情況下單入單出振動(dòng)控制試驗(yàn),取得了滿(mǎn)意的控制效果,驗(yàn)證了所提出的改進(jìn)型并行結(jié)構(gòu)雙頻算法的控制有效性。
【關(guān)鍵詞】:直升機(jī) 結(jié)構(gòu)響應(yīng)主動(dòng)控制 多頻 振動(dòng) 濾波最小均方算法 仿真 DSP
【學(xué)位授予單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類(lèi)號(hào)】:V275.1;TB535
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • ABSTRACT5-10
  • 注釋表10-11
  • 第一章 緒論11-19
  • 1.1 研究背景11-12
  • 1.2 直升機(jī)結(jié)構(gòu)響應(yīng)振動(dòng)主動(dòng)控制發(fā)展12-15
  • 1.3 ACSR多頻控制算法研究現(xiàn)狀15-17
  • 1.4 本文工作17-19
  • 1.4.1 研究目標(biāo)17-18
  • 1.4.2 主要研究?jī)?nèi)容18-19
  • 第二章 基于FX-LMS的多頻控制算法19-31
  • 2.1 引言19
  • 2.2 自適應(yīng)濾波基本原理19-20
  • 2.3 并行結(jié)構(gòu)多頻FX-LMS算法問(wèn)題分析20-27
  • 2.3.1 問(wèn)題一:并行結(jié)構(gòu)多頻Fx-LMS算法穩(wěn)定性分析21-26
  • 2.3.2 問(wèn)題二:并行結(jié)構(gòu)多頻Fx-LMS算法誘導(dǎo)成分分析26-27
  • 2.4 帶誤差信號(hào)濾波器的改進(jìn)型并行結(jié)構(gòu)多頻算法27-30
  • 2.5 本章小結(jié)30-31
  • 第三章 改進(jìn)型并行結(jié)構(gòu)雙頻算法仿真研究31-53
  • 3.1 引言31
  • 3.2 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)仿真模型31-32
  • 3.3 單入單出算法仿真32-41
  • 3.3.1 簡(jiǎn)諧外擾控制仿真32-33
  • 3.3.2 控制收斂特性仿真研究33-37
  • 3.3.3 復(fù)雜外擾/時(shí)變系統(tǒng)控制仿真37-41
  • 3.4 四入兩出算法仿真41-52
  • 3.4.1 簡(jiǎn)諧外擾控制仿真42-44
  • 3.4.2 復(fù)雜外擾/時(shí)變系統(tǒng)控制仿真44-52
  • 3.5 本章小結(jié)52-53
  • 第四章 改進(jìn)型并行結(jié)構(gòu)雙頻算法試驗(yàn)研究53-69
  • 4.1 引言53
  • 4.2 試驗(yàn)?zāi)P团c測(cè)控硬件53-58
  • 4.2.1 試驗(yàn)受控對(duì)象與作動(dòng)器53-54
  • 4.2.2 測(cè)控硬件54-55
  • 4.2.3 嵌入式DSP控制器55-57
  • 4.2.4 改進(jìn)算法的C語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)57-58
  • 4.3 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)58-59
  • 4.4 單入單出試驗(yàn)59-64
  • 4.4.1 簡(jiǎn)諧外擾控制試驗(yàn)59-60
  • 4.4.2 復(fù)雜外擾/時(shí)變系統(tǒng)控制試驗(yàn)60-64
  • 4.5 四入兩出試驗(yàn)64-68
  • 4.6 本章小結(jié)68-69
  • 第五章 總結(jié)與展望69-71
  • 5.1 全文總結(jié)69
  • 5.2 后續(xù)工作展望69-71
  • 參考文獻(xiàn)71-76
  • 致謝76-77
  • 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文77

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本文編號(hào):339022

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