比例電磁閥作為離合器液壓缸油壓控制的關(guān)鍵元件,對DCT性能的影響深刻。以DCT離合器控制的比例電磁閥為研究對象,在分析其結(jié)構(gòu)與工作原理的基礎(chǔ)上建立電磁閥電場、磁場、液壓和機械4個物理場耦合模型,并以ANSYS/Maxwell對電磁鐵系統(tǒng)進行動態(tài)特性分析。進一步結(jié)合電磁力特性數(shù)據(jù)建立電磁閥控制離合器AMESim模型。臺架試驗結(jié)果與仿真結(jié)果有較高吻合度,驗證了數(shù)學模型的正確性及仿真方法的可靠性,為進一步優(yōu)化電磁閥結(jié)構(gòu)及其壓力控制方法提供了理論支撐。 

【文章來源】：機床與液壓. 2020,48(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

圖1 雙離合器液壓控制回路

圖2所示為離合器油壓控制用比例電磁閥結(jié)構(gòu)示意圖,主要由銜鐵、線圈、閥芯、反饋芯等組成。工作時接線頭1通電后,線圈5產(chǎn)生磁場,銜鐵7在磁場作用下產(chǎn)生電磁力,且電磁力隨電流變化而改變。當電磁力超過閥芯靜摩擦力和液壓力總和時,銜鐵推動閥芯動作,同時閥芯10受到反饋芯11液壓力和彈簧12彈簧力作用。閥芯10向左運動使A口打開后,P口與A口連通,壓力油流向離合器驅(qū)動液壓缸。通過對閥芯10的位置調(diào)節(jié),可實現(xiàn)閥口開度的調(diào)節(jié),進而實現(xiàn)對離合器驅(qū)動油壓的控制。1.2 電磁閥數(shù)學模型

式中:Mc為活塞質(zhì)量;xc為活塞位移;S1為活塞橫截面積;Bv為活塞阻尼系數(shù);Fc為活塞上油液推力;Fdrag為密封環(huán)摩擦力;K1為離合器回位彈簧的彈簧剛度;xc為離合器活塞的位移。2 電磁鐵仿真分析

【參考文獻】：
期刊論文
[1]汽車變速箱換擋比例電磁閥的磁場仿真研究[J]. 潘運平,吳仕凡,余先謀.  機械設計與制造. 2018(01)
[2]一種用于自動變速器的比例電磁閥研究[J]. 孟飛,陶剛,陳慧巖.  機械工程學報. 2014(20)
[3]電液比例閥在車輛換檔離合器緩沖控制中的應用[J]. 林峰,劉影,陳漫.  兵工學報. 2006(05)

博士論文
[1]大功率AT離合器壓力比例控制技術(shù)[D]. 孟飛.北京理工大學 2014

碩士論文
[1]AT自動變速器電液控制系統(tǒng)分析及優(yōu)化[D]. 王鵬.湖南大學 2017



本文編號：3355483