柱塞泵中各流動區(qū)域內油液的氣體體積含量對柱塞泵的振動、噪聲及壽命具有重要影響;以某型變量柱塞泵為研究對象,建立了流動的數學模型,在不同吸油壓力、轉速、斜盤傾角等工況下對柱塞泵流動區(qū)域內油液的氣穴含量進行仿真分析及計算;結果表明,各種工況下,配流盤中的流動區(qū)域內氣體體積含量均最高,最容易發(fā)生空化及氣蝕;吸油口壓力降低時,各流動區(qū)域氣體體積分數含量顯著增大,尤其在配流盤腰型槽邊緣處,空化導致的氣蝕幾率大大增加,容易導致配流盤與缸體配合處發(fā)生損壞;而當轉速提高或斜盤傾角增大時,除配流盤吸油腰槽內氣體體積含量有一定增大外,其他流動區(qū)域內油液的氣體體積含量變化不大,影響有限,為抗氣蝕配流盤和泵吸油流道的設計提供了理論依據和思路。 

【文章來源】：液壓氣動與密封. 2020,40(12)

【文章頁數】：6 頁

【部分圖文】：

軸向柱塞泵結構

如圖2所示，對A10VSO45 DR/52R柱塞泵進行CAD類軟件測繪，抽取流道，建立單個柱塞的流道模型。由于柱塞泵的結構影響，泵吸油口的油液流動參數是周期震蕩的，所以在柱塞泵的模型上添加一段固定長度(約0.7米)的“L肘型”吸油管道(如圖3所示)，以盡可能接近開式系統(tǒng)柱塞泵吸油過程中吸油流場的狀態(tài)，使其在CFD仿真軟件迭代計算中更加貼近真實狀態(tài)，如圖4、圖5所示。

由于柱塞泵的結構影響，泵吸油口的油液流動參數是周期震蕩的，所以在柱塞泵的模型上添加一段固定長度(約0.7米)的“L肘型”吸油管道(如圖3所示)，以盡可能接近開式系統(tǒng)柱塞泵吸油過程中吸油流場的狀態(tài)，使其在CFD仿真軟件迭代計算中更加貼近真實狀態(tài)，如圖4、圖5所示。當柱塞泵工作吸油趨于穩(wěn)定時，沒有“L肘型”吸油管道與有“L肘型”管道的流動參數差異明顯，沒有吸油管道的泵吸油口壓力脈動小，壓力上下浮動不超過300 Pa，而存在吸油管道的柱塞泵吸油口壓力脈動較大，壓力浮動可達3000 Pa。所以想要對柱塞泵吸油過程進行更可靠的研究，很有必要加上一段長度吸油管道后再對柱塞泵內部流動參數進行研究。

【參考文獻】：
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本文編號：3325422