門座起重機的行走臺車出現(xiàn)裂紋的幾率較高,正確分析和處理裂紋關乎到設備的安全使用。文中利用Ansys的APDL語言進行參數化建模、有限元分析,同時利用VB軟件對Ansys進行封裝,開發(fā)了具有友好界面的門座起重機臺車有限元分析程序。此外,結合案例將該程序應用到臺車的裂紋分析中,為臺車的修復提供了建議。 

【文章來源】：起重運輸機械. 2020,(22)

【文章頁數】：4 頁

【部分圖文】：

圖1 臺車受力工況示意圖

圖1 臺車受力工況示意圖此時，結構為超靜定結構，無法直接由靜力學平衡原理求解，只能有變形協(xié)調條件增加方程求解。具體為釋放圖中a(d)處的約束代替以力Fa滿足在此約束處的繞度為零，此約束處的繞度為3個外伸梁模型集中載荷產生的繞度加一個簡支梁模型集中載荷產生的繞度之和。根據材料力學知識，對各集中力在該處的繞度進行疊加，繞度以向上為正得出方程式為

APDL是Ansys軟件中內嵌的編程語言，通過APDL語言編寫的命令流來實現(xiàn)臺車的參數化建模[2]。建模時，以臺車上表面中心為原點，建立笛卡爾坐標系，采用Solid 45單元實現(xiàn)三維實體建模。圖3為根據某門座起重機臺車的有限元模型。為確保計算準確，劃分網格主要采用四邊形單元劃分，臺車的材料選擇Q235，彈性模量為2.1×105 MPa，泊松比為0.3，密度為7 850kg/m3。1.3 邊界條件及載荷

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]淺析“十二五”后中國港口起重機發(fā)展趨勢[J]. 沙夕蘭.  起重運輸機械. 2014(12)
[4]基于APDL宏和VB封裝的水聲換能器有限元分析[J]. 滕舵,陳航,朱寧.  計算機工程與設計. 2011(01)



本文編號：3243380