起重機(jī)的吊臂伸縮都是由液壓缸驅(qū)動(dòng),根據(jù)吊臂數(shù)量不同,液壓缸的布置及結(jié)構(gòu)形式也不同。本文介紹了吊臂用雙級液壓缸的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn),以及雙級液壓缸在起重機(jī)吊臂上的應(yīng)用與發(fā)展。 

【文章來源】：工程機(jī)械與維修. 2020,(S1)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

五節(jié)臂雙缸繩排伸縮機(jī)構(gòu)

對于此類型的雙級液壓缸，在進(jìn)行回縮時(shí)，必須依靠重力或輔助機(jī)構(gòu)才能使吊臂回縮，因此使用起來有一定的局限性，不過對于消防車等車輛，由于工況特殊，正好能利用這一特性，使柱塞缸的優(yōu)勢發(fā)揮出來。2.2雙級順序伸縮（雙作用）

雙作用雙級液壓缸內(nèi)部油路及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，從技術(shù)難度上來講要比雙級單作用液壓缸復(fù)雜的多，它能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)的伸出和回縮動(dòng)作。目前國內(nèi)已出現(xiàn)雙作用雙級順序伸縮液壓缸，此技術(shù)也被相關(guān)企業(yè)申請過專利。該雙級液壓缸原理如圖3所示。該雙級液壓缸有3個(gè)進(jìn)油道，其中2個(gè)有桿腔獨(dú)立油道，1個(gè)無桿腔共用油道，無桿腔之間通過順序閥和單向閥連通。活塞桿組件設(shè)計(jì)成多層壁，壁與壁之間形成油道，中間芯管又與最內(nèi)層套管形成油道。當(dāng)需要伸出時(shí)，B油口進(jìn)入壓力油，到一級缸無桿腔，此時(shí)一級缸筒和二級缸筒一起伸出，當(dāng)行程終了，進(jìn)油壓力達(dá)到順序閥的設(shè)定值時(shí)，壓力油進(jìn)入二級缸無桿腔，此時(shí)二級缸筒單獨(dú)伸出。當(dāng)需要回縮時(shí)，首先壓力油從A油口通過芯管進(jìn)入到二級缸有桿腔，二級缸無桿腔通過單向閥由B油口回油，實(shí)現(xiàn)二級缸回縮，當(dāng)行程終了時(shí)，壓力油從C油口通過壁層油道進(jìn)入一級缸有桿腔，一級缸無桿腔通過B油口回油，最終實(shí)現(xiàn)液壓缸的回縮動(dòng)作。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3208710