近年來隨著新能源汽車在全球范圍的大力推廣,輪胎/路面噪聲在整車噪聲中所占的比例越來越高,逐漸受到各大汽車廠的重視。鼓噪屬于輪胎/路面噪聲中的低頻結(jié)構(gòu)噪聲,極易引發(fā)乘客身體不適,嚴(yán)重影響乘坐舒適性。因此,鼓噪問題已成為各車企NVH部門的關(guān)注點(diǎn)之一。本文基于某汽車公司的鼓噪問題研究項(xiàng)目,通過仿真和試驗(yàn)相結(jié)合的方法,針對頻率為37Hz的鼓噪聲壓峰值進(jìn)行降噪控制。主要內(nèi)容如下:（1）分析車內(nèi)鼓噪的發(fā)聲機(jī)理,確定鼓噪的激勵源、傳遞路徑和響應(yīng)系統(tǒng),結(jié)合工程實(shí)際,決定主要從車身結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行優(yōu)化。（2）建立白車身系統(tǒng)的有限元模型,通過仿真分析得到白車身前六階的固有頻率和振型,并與試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的結(jié)果進(jìn)行對比,驗(yàn)證有限元模型的準(zhǔn)確性,為后續(xù)的車身板件貢獻(xiàn)量分析奠定基礎(chǔ)。（3）以白車身有限元模型為基礎(chǔ),搭建TB車身有限元模型,應(yīng)用ANSA和LMS Virtual.lab軟件進(jìn)行聲腔模態(tài)分析并建立車身系統(tǒng)聲-固耦合模型。采用單位白噪聲激勵,得到懸架與車身連接點(diǎn)至駕駛員右耳和右后乘客左耳的噪聲傳遞函數(shù)曲線。將之與實(shí)車測得的車內(nèi)鼓噪聲壓曲線作對比,得到車身各板件對鼓噪的貢獻(xiàn)量。（4）針對不同硬度的后背門限位緩沖塊... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線
第2章 鼓噪產(chǎn)生的機(jī)理及控制方法
    2.1 輪胎空氣噪聲的產(chǎn)生機(jī)理
        2.1.1 隨機(jī)沙聲或滑-粘尖叫聲
        2.1.2 花紋塊的沖擊振動噪聲
        2.1.3 花紋泵浦效應(yīng)噪聲
        2.1.4 氣柱共鳴噪聲和輪胎腔內(nèi)共鳴噪聲
        2.1.5 輪胎空氣動力性噪聲
    2.2 輪胎結(jié)構(gòu)噪聲的產(chǎn)生機(jī)理
    2.3 鼓噪的產(chǎn)生機(jī)理及控制方法
        2.3.1 車身板件振動與聲輻射
        2.3.2 車身聲腔模態(tài)的控制
    2.4 本章小結(jié)
第3章 白車身模態(tài)分析
    3.1 白車身三維模型的建立
    3.2 模態(tài)分析理論
        3.2.1 有限元模態(tài)分析理論基礎(chǔ)
        3.2.2 試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析理論基礎(chǔ)
    3.3 白車身有限元模態(tài)分析
        3.3.1 白車身有限元模型的建立
        3.3.2 白車身有限元模態(tài)分析結(jié)果
    3.4 白車身模態(tài)試驗(yàn)
        3.4.1 白車身模態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)
        3.4.2 模態(tài)試驗(yàn)過程
        3.4.3 白車身試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析結(jié)果
        3.4.4 試驗(yàn)與仿真結(jié)果對比分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 車身板件貢獻(xiàn)量分析
    4.1 TB車身有限元模型的建立
        4.1.1 各部件連接的建模標(biāo)準(zhǔn)
        4.1.2 座椅建模
    4.2 聲-固耦合和板塊貢獻(xiàn)量理論
        4.2.1 聲腔模態(tài)與結(jié)構(gòu)模態(tài)的耦合
        4.2.2 板塊貢獻(xiàn)量理論
    4.3 聲腔自由模態(tài)分析
        4.3.1 聲腔有限元模型的建立
        4.3.2 聲腔模態(tài)分析結(jié)果
    4.4 聲-固耦合模型建立及NTF仿真計(jì)算
        4.4.1 聲-固耦合模型建立
        4.4.2 噪聲傳遞函數(shù)(NTF)計(jì)算
        4.4.3 NTF計(jì)算結(jié)果
    4.5 車內(nèi)鼓噪聲壓實(shí)車測試
    4.6 板件貢獻(xiàn)量分析
    4.7 本章小結(jié)
第5章 后背門振動控制
    5.1 后背門傳遞函數(shù)的優(yōu)化
        5.1.1 研究對象
        5.1.2 振聲傳遞函數(shù)測試
        5.1.3 結(jié)果分析
    5.2 后背門模態(tài)分析
    5.3 動力吸振器設(shè)計(jì)
        5.3.1 動力吸振器設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)
        5.3.2 動力吸振器實(shí)物設(shè)計(jì)
    5.4 降噪效果試驗(yàn)驗(yàn)證
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果
致謝



本文編號：3169686