隨著我國西部大開發(fā)的步伐逐漸加快,陜北黃土高原地區(qū)多條公路的建設(shè)需要對原始邊坡進(jìn)行改造,坡腳開挖形成路塹邊坡在該地區(qū)成為了一種普遍現(xiàn)象,隨之產(chǎn)生的滑坡、崩塌等邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象層出不窮。本文針對志丹縣境內(nèi)某公路路基修建過程中發(fā)生的一處滑坡進(jìn)行研究。在現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上,采取滑帶土樣進(jìn)行了室內(nèi)原狀和重塑土物理力學(xué)試驗,研究了滑帶土物理力學(xué)性質(zhì)變化,然后采用MIDAS NX有限元軟件進(jìn)行三維數(shù)值模擬,結(jié)合室內(nèi)試驗結(jié)果總結(jié)分析滑坡形成機(jī)理,最后利用可拓學(xué)理論進(jìn)行滑坡穩(wěn)定性分析。論文的主要成果有:（1）在總結(jié)分析滑坡工程地質(zhì)概況的基礎(chǔ)下,取滑坡發(fā)生劇烈滑動后的滑帶土樣,進(jìn)行物理試驗得到其含水率、干密度、液塑限、粒徑級配等參數(shù),進(jìn)行直剪、三軸和環(huán)剪試驗得到相關(guān)力學(xué)性質(zhì)參數(shù),對三軸試驗剪切后土樣進(jìn)行了微觀結(jié)構(gòu)分析,得出其土體孔隙與裂縫發(fā)展規(guī)律;采用三種力學(xué)試驗對滑帶土抗剪強(qiáng)度及其參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)分析,得出滑帶土在低含水率情況下力學(xué)性質(zhì)較強(qiáng),但是含水率接近飽和時其抗剪強(qiáng)度急劇下降。（2）通過MIDAS NX有限元軟件進(jìn)行三維數(shù)值模擬,結(jié)果表明:滑坡穩(wěn)定系數(shù)小于1,處于不穩(wěn)定狀態(tài),坡體的變形主要受地形的影響,地形... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究區(qū)多年平均降雨曲線圖

圖 2-3 滑坡工程地質(zhì)平面圖（2）滑坡后緣滑坡后緣裂縫明顯（照片 2-4），呈圈椅狀，為拉張裂縫，裂縫寬度約 15～50cm，下錯高度約為 10～30cm（照片 2-5），深度約為 0.5～0.8m，部分由于雨水灌入已形成落水洞。（3）滑體滑坡體巖性主要為第四系上更新統(tǒng)粉土(Q3del)，滑體坡面形態(tài)呈上緩下陡，坡體植被較發(fā)育，坡面可見明顯的裂縫。（4）滑床滑坡滑床為第四系中更新統(tǒng)黃土(Q2eol)、新近系紅粘土(N2)，局部切穿第四系中更新統(tǒng)黃土(Q2eol)層�；埠蟛枯^陡，約 50～57°，中部和前部趨緩，約 5～25°。

滑坡劇烈滑動后工程地質(zhì)平面圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]地鐵振動荷載作用下的地裂縫場地土體振動規(guī)律研究[D]. 楊龍偉.長安大學(xué) 2017
[2]基于數(shù)值模擬的滑坡治理工程抗滑樁施工順序研究[D]. 趙麗娟.長安大學(xué) 2016
[3]延安地區(qū)黃土—基巖接觸面滑坡滑帶土的物理力學(xué)特征及微觀結(jié)構(gòu)變化機(jī)理研究[D]. 齊笛.長安大學(xué) 2016
[4]交通重載誘發(fā)黃土滑坡的機(jī)理研究[D]. 李論基.中國地質(zhì)大學(xué)(北京) 2016
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[7]涇陽南塬灌溉誘發(fā)型黃土滑坡形成機(jī)理試驗研究[D]. 葛瑞華.西北大學(xué) 2016
[8]基于博弈論-物元可拓模型的邊坡穩(wěn)定性評價[D]. 吳安澤.重慶交通大學(xué) 2015
[9]抗滑段開挖引發(fā)古滑坡復(fù)活機(jī)理分析及穩(wěn)定性評價[D]. 張文棟.長安大學(xué) 2014
[10]重塑黃土殘余強(qiáng)度的環(huán)剪試驗研究[D]. 王煒.西北農(nóng)林科技大學(xué) 2014



本文編號：3049101