為了提高系統(tǒng)的可靠性,構建了兩機冷備系統(tǒng),提出了基于半馬爾可夫過程的冷備系統(tǒng)預防性維護模型,該模型考慮隨機失效、退化失效兩種失效形式,采用了小修、大修、預防性維護相結合的維護方式�；诎腭R爾可夫理論及再生點技術分析了系統(tǒng)運行中的狀態(tài)變化過程,建立了馬爾可夫更新方程組。通過拉普拉斯變換求得系統(tǒng)首次平均失效時間和穩(wěn)態(tài)可用度的函數(shù)表達式,并分別以系統(tǒng)首次平均失效時間和穩(wěn)態(tài)可用度為可靠性指標求解最佳預防性維護策略。最后通過實例分析了不同參數(shù)變化對系統(tǒng)可靠性及最佳預防性維護周期的影響。實驗結果表明,所提出的建模方法對解決冷備系統(tǒng)維護決策具有指導意義。 

【文章來源】：中國機械工程. 2020,31(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

系統(tǒng)狀態(tài)轉移圖

本文所研究的冷備系統(tǒng)由兩個相同的可修復部件組成,系統(tǒng)結構如圖1所示。該冷備系統(tǒng)由部件C1和C2組成,兩部件具有相同退化特征,C1表示在線部件,C2表示冷備部件,其中C1遭受隨機失效過程和退化失效過程。隨機失效的累積分布函數(shù)(cumulative distribution function,CDF)為F1(t),失效后進行小修,小修時間的CDF為G1(t),退化失效的CDF為F2(t),失效后進行大修,大修時間的CDF為G2(t)。 當C2可用時,在時刻點KT(K=1,2,…,n;T為預防性維護周期)對在線部件進行預防性維護。反之,則將預防性維護推遲到下一個維護時刻點。預防性維護時間的CDF為G3(t)。為了有效地建立冷備系統(tǒng)的維護模型,作如下合理的假設:

系統(tǒng)運行漸進圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]車身多工位裝配系統(tǒng)可靠性評估與維護策略研究[J]. 劉銀華,紀飛翔,葉夏亮.  中國機械工程. 2016(02)
[2]考慮不完全保護的復雜系統(tǒng)可靠性評估[J]. 阮淵鵬,李曉,崔劍.  中國機械工程. 2015(22)



本文編號：3035869