針對多路閥高壓大流量,流道結構復雜,節(jié)流溫升大,造成閥芯易卡滯的問題,采用流固熱耦合分析方法對閥芯進行了仿真研究。采用非線性有限元軟件ADINA分別建立了閥芯固體模型和閥芯區(qū)域流道的流體模型,設置了流固熱耦合邊界條件,流體計算應用了k-ε湍流模型。在仿真中設置進油壓力30 MPa,進油流速0.5 m/s,閥芯初始溫度20℃,進油溫度分別設置為25, 30, 35, 40℃。通過研究獲得閥芯溫度受影響區(qū)域在與油液接觸處,遠離油液的區(qū)域閥芯溫度變化不大,閥芯上節(jié)流槽受油液溫度影響最大,說明合理設計節(jié)流槽結構可降低溫度效應對閥芯的影響,閥芯變形主要產生在回油區(qū)域,油液溫度越高閥芯變形越大,閥芯卡死將產生于回油附近區(qū)域,同時隨著油液溫度的增加,閥芯變形加大,工作腔壓力將上升,回油流速將下降。 

【文章來源】：液壓與氣動. 2020,(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

閥芯結構

圖1 閥芯結構表1 閥芯材料參數(shù) 彈性模型/GPa 泊松比 密度/kg·m-3 熱擴散系數(shù)/m2·s-1 熱導率/W·(m·K)-1 比熱容/J·kg·K-1 206 0.3 7700 1.17×10-5 48 450

表3 仿真參數(shù) 閥芯溫度/K 進油壓力/MPa 進油流速/m·s-1 進油溫度/K 293 30 0.5 298,303,308,3132.2 仿真結果分析

【參考文獻】：
期刊論文
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