基覆型滑坡地震失穩(wěn)機制的能量判識方法研究
發(fā)布時間:2020-12-17 20:01
滑體與滑床之間地震波能量分布的差異性是引起基覆型滑坡失穩(wěn)破壞的內(nèi)因。為了從能量角度揭示基覆型滑坡的失穩(wěn)機制,該文利用基于希爾伯特黃變換及邊際譜理論,建立了基覆型滑坡地震失穩(wěn)機制分析的能量方法。研究表明:(1)地震波在滑坡內(nèi)自下而上傳播過程中,滑帶對高頻部分的能量具有明顯的衰減效應(yīng),對低頻部分的能量具有顯著的放大效應(yīng),且隨著輸入地震動強度的增大,由于剪應(yīng)變的存在,滑帶對低頻部分地震波能量的放大效應(yīng)逐漸減低;(2)地震波作用下基覆型滑坡滑帶內(nèi)的剪應(yīng)變首先出現(xiàn)在滑帶兩端,并逐漸向滑帶中部滑坡鎖骨段移動;(3)滑坡失穩(wěn)過程中滑體下部與滑床之間的相對位移差最大,滑體中部其次,滑體上部最小,表明滑體在失穩(wěn)下滑過程中出現(xiàn)張拉裂隙,滑體結(jié)構(gòu)變得松散。該研究成果能充分地揭示了汶川地震中大量出現(xiàn)的剝皮型滑坡的失穩(wěn)機制。
【文章來源】:中外公路. 2017年05期 北大核心
【文章頁數(shù)】:5 頁
【文章目錄】:
1 計算方法及模型
2 能量判識方法
3 失穩(wěn)機制探究
4 結(jié)論
【參考文獻】:
期刊論文
[1]預應(yīng)力錨索框架加固邊坡的數(shù)值分析[J]. 馬洪生,莊衛(wèi)林,范剛,黃志毅. 中外公路. 2016(03)
[2]錨桿豎向抗拔數(shù)值模擬分析[J]. 雒億平,史盛,言志信. 中外公路. 2016(02)
[3]巖質(zhì)路塹邊坡柔性支護系統(tǒng)防護性能分析[J]. 潘勤學,查旭東,楊博. 中外公路. 2014(05)
[4]地震滑坡的動力學機制研究[J]. 朱守彪,石耀霖,陸鳴,謝富仁. 中國科學:地球科學. 2013(07)
[5]地震滑坡啟程動力學機理[J]. 顧成壯,胡卸文,羅剛,牛彥博,胡恒洋. 西南交通大學學報. 2012(04)
[6]地震力作用下基覆邊坡模型試驗研究[J]. 趙安平,馮春,李世海,艾暢,劉洋. 巖土力學. 2012(02)
[7]汶川地震大型滑坡成因模式[J]. 許強,董秀軍. 地球科學(中國地質(zhì)大學學報). 2011(06)
[8]邊坡潛在滑動面抗剪強度參數(shù)反演研究[J]. 曾鈴,蔣中明,付宏淵. 中外公路. 2011(02)
[9]FLAC在基坑開挖分析中的應(yīng)用[J]. 陳敏華,陳增新,張長生. 巖土工程學報. 2006(S1)
[10]利用FLAC3D分析某邊坡地震穩(wěn)定性[J]. 劉春玲,祁生文,童立強,趙法鎖. 巖石力學與工程學報. 2004(16)
本文編號:2922622
【文章來源】:中外公路. 2017年05期 北大核心
【文章頁數(shù)】:5 頁
【文章目錄】:
1 計算方法及模型
2 能量判識方法
3 失穩(wěn)機制探究
4 結(jié)論
【參考文獻】:
期刊論文
[1]預應(yīng)力錨索框架加固邊坡的數(shù)值分析[J]. 馬洪生,莊衛(wèi)林,范剛,黃志毅. 中外公路. 2016(03)
[2]錨桿豎向抗拔數(shù)值模擬分析[J]. 雒億平,史盛,言志信. 中外公路. 2016(02)
[3]巖質(zhì)路塹邊坡柔性支護系統(tǒng)防護性能分析[J]. 潘勤學,查旭東,楊博. 中外公路. 2014(05)
[4]地震滑坡的動力學機制研究[J]. 朱守彪,石耀霖,陸鳴,謝富仁. 中國科學:地球科學. 2013(07)
[5]地震滑坡啟程動力學機理[J]. 顧成壯,胡卸文,羅剛,牛彥博,胡恒洋. 西南交通大學學報. 2012(04)
[6]地震力作用下基覆邊坡模型試驗研究[J]. 趙安平,馮春,李世海,艾暢,劉洋. 巖土力學. 2012(02)
[7]汶川地震大型滑坡成因模式[J]. 許強,董秀軍. 地球科學(中國地質(zhì)大學學報). 2011(06)
[8]邊坡潛在滑動面抗剪強度參數(shù)反演研究[J]. 曾鈴,蔣中明,付宏淵. 中外公路. 2011(02)
[9]FLAC在基坑開挖分析中的應(yīng)用[J]. 陳敏華,陳增新,張長生. 巖土工程學報. 2006(S1)
[10]利用FLAC3D分析某邊坡地震穩(wěn)定性[J]. 劉春玲,祁生文,童立強,趙法鎖. 巖石力學與工程學報. 2004(16)
本文編號:2922622
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