【摘要】：隨著汽輪機(jī)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展以及國家節(jié)能環(huán)保的雙重促進(jìn)作用，，大容量汽輪機(jī)機(jī)組的優(yōu)勢日漸顯現(xiàn)。大容量的機(jī)組意味著末級(jí)葉片的長度增長，同時(shí)振動(dòng)將加劇。因此，末級(jí)葉片需增加阻尼結(jié)構(gòu)對(duì)葉片進(jìn)行有效減振，故對(duì)有阻尼結(jié)構(gòu)的末級(jí)長葉片分析其振動(dòng)及減振特性十分有必要。此外，末級(jí)長葉片安裝在汽輪機(jī)軸系上，兩者之間會(huì)發(fā)生相互耦合作用，易造成安全隱患，故對(duì)葉片振動(dòng)和軸系扭振的耦合規(guī)律及耦合振動(dòng)特性進(jìn)行分析顯得十分重要。 本文使用有限元方法對(duì)某型帶阻尼結(jié)構(gòu)長葉片及汽輪機(jī)軸系進(jìn)行有限元建模，由淺入深地就本文關(guān)心的問題進(jìn)行分析：首先對(duì)帶阻尼結(jié)構(gòu)的長葉片分析其振動(dòng)特性，重點(diǎn)分析其在成圈條件下的振動(dòng)特性以及氣流激振力條件下的非線性接觸減振相關(guān)問題；然后對(duì)帶阻尼結(jié)構(gòu)的長葉片和軸系進(jìn)行整體建模分析，得到長葉片振動(dòng)對(duì)軸系扭振的影響規(guī)律；最后對(duì)帶阻尼結(jié)構(gòu)的長葉片和軸系的耦合模型施加典型故障激振力，分析其在故障下的振動(dòng)幅值以及關(guān)鍵部位動(dòng)應(yīng)力，特別是在考慮阻尼結(jié)構(gòu)時(shí)的振動(dòng)特性，通過對(duì)比得到相關(guān)結(jié)論。 通過上述內(nèi)容研究，得出關(guān)鍵性結(jié)論：(1)接觸狀態(tài)下成圈葉盤動(dòng)頻高于較無阻尼狀態(tài)，接近粘結(jié)狀態(tài)。(2)葉柵振動(dòng)對(duì)軸系扭振的影響大小與葉柵所在位置和葉片周向振動(dòng)位移能量有關(guān)。(3)故障時(shí)，葉片的阻尼結(jié)構(gòu)對(duì)葉片振幅、應(yīng)力有明顯抑制作用。以上結(jié)論對(duì)工程中機(jī)組運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性提供幫助。
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【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TK263;TB535

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4 王n

本文編號(hào)：2490280