【摘要】：隨著汽輪機行業(yè)技術(shù)的發(fā)展以及國家節(jié)能環(huán)保的雙重促進作用，，大容量汽輪機機組的優(yōu)勢日漸顯現(xiàn)。大容量的機組意味著末級葉片的長度增長，同時振動將加劇。因此，末級葉片需增加阻尼結(jié)構(gòu)對葉片進行有效減振，故對有阻尼結(jié)構(gòu)的末級長葉片分析其振動及減振特性十分有必要。此外，末級長葉片安裝在汽輪機軸系上，兩者之間會發(fā)生相互耦合作用，易造成安全隱患，故對葉片振動和軸系扭振的耦合規(guī)律及耦合振動特性進行分析顯得十分重要。 本文使用有限元方法對某型帶阻尼結(jié)構(gòu)長葉片及汽輪機軸系進行有限元建模，由淺入深地就本文關(guān)心的問題進行分析：首先對帶阻尼結(jié)構(gòu)的長葉片分析其振動特性，重點分析其在成圈條件下的振動特性以及氣流激振力條件下的非線性接觸減振相關(guān)問題；然后對帶阻尼結(jié)構(gòu)的長葉片和軸系進行整體建模分析，得到長葉片振動對軸系扭振的影響規(guī)律；最后對帶阻尼結(jié)構(gòu)的長葉片和軸系的耦合模型施加典型故障激振力，分析其在故障下的振動幅值以及關(guān)鍵部位動應(yīng)力，特別是在考慮阻尼結(jié)構(gòu)時的振動特性，通過對比得到相關(guān)結(jié)論。 通過上述內(nèi)容研究，得出關(guān)鍵性結(jié)論：(1)接觸狀態(tài)下成圈葉盤動頻高于較無阻尼狀態(tài)，接近粘結(jié)狀態(tài)。(2)葉柵振動對軸系扭振的影響大小與葉柵所在位置和葉片周向振動位移能量有關(guān)。(3)故障時，葉片的阻尼結(jié)構(gòu)對葉片振幅、應(yīng)力有明顯抑制作用。以上結(jié)論對工程中機組運行安全性和穩(wěn)定性提供幫助。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TK263;TB535

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本文編號：2490280