【摘要】：采用頻率切片小波變換對(duì)復(fù)線新建隧道爆破振動(dòng)與既有隧道機(jī)車振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行了分析。在獲取兩種信號(hào)波形和頻譜曲線的基礎(chǔ)上,利用FSWT對(duì)兩種信號(hào)進(jìn)行了時(shí)頻分析。然后根據(jù)其逆變換能切割任意頻率區(qū)間的特點(diǎn),對(duì)兩種信號(hào)進(jìn)行子頻帶劃分并得到重構(gòu)信號(hào);并對(duì)兩類信號(hào)不同的能量分布特性進(jìn)行了對(duì)比研究。研究結(jié)果表明:爆破振動(dòng)信號(hào)和機(jī)車振動(dòng)信號(hào)的能量主要都分布于200 Hz區(qū)域內(nèi);在0~100 Hz范圍內(nèi),機(jī)車振動(dòng)信號(hào)所占能量相對(duì)較大;100 Hz以上頻率區(qū)域,爆破振動(dòng)信號(hào)所占能量比例更大。爆破振動(dòng)信號(hào)相對(duì)于機(jī)車振動(dòng)信號(hào)而言,屬于更加高寬頻的非平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)。
[Abstract]:The blasting vibration and vibration signals of existing tunnel locomotives are analyzed by using frequency slice wavelet transform. On the basis of obtaining two kinds of signal waveforms and spectrum curves, the time-frequency analysis of two kinds of signals is carried out by using FSWT. Then, according to the characteristics of the inverter cutting arbitrary frequency range, the sub-bands of the two signals are divided and the reconstructed signals are obtained, and the different energy distribution characteristics of the two kinds of signals are compared and studied. The results show that the energy of the blasting vibration signal and the locomotive vibration signal are mainly distributed in the region of 200 Hz, and in the range of 0 ~ 100 Hz, the energy of the locomotive vibration signal is relatively large. In the frequency region above 100 Hz, the energy ratio of blasting vibration signal is larger. Compared with locomotive vibration signal, blasting vibration signal belongs to higher frequency non-stationary random vibration.
【作者單位】： 中國礦業(yè)大學(xué)(北京)力學(xué)與建筑工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(51274203)資助
【分類號(hào)】：U455.6

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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7 馬h角

本文編號(hào)：2451650