【摘要】：目的研究Ansys/LS-DYNA DTM模塊跌落仿真分析與經典緩沖包裝設計方法之間的誤差,并分析阻尼及摩擦因數(shù)對仿真結果的影響。方法基于經典緩沖包裝設計方法,分別設計線彈性與雙線性材料為緩沖材料的產品-襯墊系統(tǒng);利用Ansys/LS-DYNA DTM模塊對線彈性與雙線性緩沖材料的產品-襯墊系統(tǒng)進行跌落分析,對比分析理論設計與仿真分析結果。結果對于線彈性材料與雙線性緩沖材料的產品-襯墊系統(tǒng),Ansys/LS-DYNA DTM模塊跌落仿真分析與經典緩沖包裝理論設計之間的誤差均在5%以內。系統(tǒng)阻尼的增加導致所受最大沖擊加速度減小;摩擦因數(shù)對所受最大沖擊加速度影響較小;線性粘滯系數(shù)的增加導致所受最大沖擊加速度增加。結論對于一般的工程應用,Ansys/LS-DYNA DTM模塊跌落仿真分析方法與經典緩沖包裝設計方法之間的誤差在允許范圍內。
[Abstract]:Aim to study the error between the drop simulation analysis of Ansys/LS-DYNA DTM module and the classical buffer packaging design method, and to analyze the effects of damping and friction coefficient on the simulation results. Methods based on the classical cushioning packaging design method, the product liner system with linear elasticity and bilinear material as buffer material was designed, and the drop analysis of linear elastic and bilinear cushion system was carried out by using Ansys/LS-DYNA DTM module. The results of theoretical design and simulation analysis are compared. Results for linear elastic materials and bilinear cushioning materials, the error between the drop simulation analysis of Ansys / LS-DYNA DTM module and the theoretical design of classical cushioning packaging is less than 5%. With the increase of damping, the maximum impact acceleration decreases, the friction coefficient has little effect on the maximum impact acceleration, and the linear viscosity coefficient increases the maximum impact acceleration. Conclusion for general engineering applications, the error between Ansys / LS-DYNA DTM module drop simulation analysis method and classical buffer packaging design method is within the allowable range.
【作者單位】： 湖南工業(yè)大學包裝新材料與技術重點實驗室;
【基金】：湖南省科技計劃(2015JC3114) 湖南工業(yè)大學研究生創(chuàng)新基金(cx1501)
【分類號】：TB485.1

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本文編號：2210880