本文關(guān)鍵詞：基于DOE和MIGA的消聲器優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：高效率的設(shè)計(jì)出大消聲量的消聲器一直是車輛排氣噪聲控制中面臨的難題。考慮到消聲器優(yōu)化過(guò)程中涉及參數(shù)較多,在消聲器傳遞損失數(shù)值建模的基礎(chǔ)上,采用試驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)中的拉丁超立方設(shè)計(jì)對(duì)消聲器參數(shù)進(jìn)行分析,結(jié)合多島遺傳算法(MIGA)和傳統(tǒng)遺傳算法(GA)分別建立消聲器在排氣噪聲單峰值頻率和多峰值頻率處的傳遞損失為目標(biāo)的優(yōu)化模型,開展消聲器傳遞損失優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。結(jié)果表明:DOE方法能有效的辨識(shí)出各參數(shù)對(duì)消聲器傳遞損失影響的大小,簡(jiǎn)化了消聲器的優(yōu)化模型。MIGA對(duì)消聲器在單峰值頻率和多峰值頻率的優(yōu)化都優(yōu)于GA,且多峰值頻率的優(yōu)化好于單峰值頻率的優(yōu)化,能使排氣噪聲最大降低20.98 d B。
【作者單位】： 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)項(xiàng)目(2014AA041501)資助
【分類號(hào)】：TB535.2
【正文快照】： 車輛的噪聲污染已成為當(dāng)今世界重要的噪聲污染源[1]。排氣噪聲是車輛噪聲中最主要的噪聲源之一,一般比不含排氣噪聲的整車噪聲高10 d B~15 d B[2],不僅干擾人們的生活,也直接影響到車輛的聲學(xué)品質(zhì)[3]。目前控制排氣噪聲的有效手段是在排氣系統(tǒng)中安裝消聲器,由于車輛空間尺寸的，

本文編號(hào)：1159201