本文關鍵詞：基于DOE和MIGA的消聲器優(yōu)化設計

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【摘要】：高效率的設計出大消聲量的消聲器一直是車輛排氣噪聲控制中面臨的難題。考慮到消聲器優(yōu)化過程中涉及參數(shù)較多,在消聲器傳遞損失數(shù)值建模的基礎上,采用試驗設計(DOE)中的拉丁超立方設計對消聲器參數(shù)進行分析,結合多島遺傳算法(MIGA)和傳統(tǒng)遺傳算法(GA)分別建立消聲器在排氣噪聲單峰值頻率和多峰值頻率處的傳遞損失為目標的優(yōu)化模型,開展消聲器傳遞損失優(yōu)化設計研究。結果表明:DOE方法能有效的辨識出各參數(shù)對消聲器傳遞損失影響的大小,簡化了消聲器的優(yōu)化模型。MIGA對消聲器在單峰值頻率和多峰值頻率的優(yōu)化都優(yōu)于GA,且多峰值頻率的優(yōu)化好于單峰值頻率的優(yōu)化,能使排氣噪聲最大降低20.98 d B。
【作者單位】： 天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室;
【基金】：國家高技術研究發(fā)展計劃(863計劃)項目(2014AA041501)資助
【分類號】：TB535.2
【正文快照】： 車輛的噪聲污染已成為當今世界重要的噪聲污染源[1]。排氣噪聲是車輛噪聲中最主要的噪聲源之一,一般比不含排氣噪聲的整車噪聲高10 d B~15 d B[2],不僅干擾人們的生活,也直接影響到車輛的聲學品質(zhì)[3]。目前控制排氣噪聲的有效手段是在排氣系統(tǒng)中安裝消聲器,由于車輛空間尺寸的，

本文編號：1159201