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中國(guó)東方航空股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理研究

發(fā)布時(shí)間:2022-11-08 22:31
  在國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)增長(zhǎng)的過(guò)程中,人們對(duì)出行方式的選擇越來(lái)越多,F(xiàn)階段,選擇乘坐飛機(jī)出行的人逐漸增多,航空業(yè)也得以高速發(fā)展,隨之而來(lái)的問(wèn)題也日益凸顯。據(jù)中國(guó)民用航空局統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)民用航空業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)80%。同時(shí),由于飛機(jī)的燃油交易、飛機(jī)租賃等大部分由外幣結(jié)算,匯率的變化對(duì)航空公司影響較大,且航油成本對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)也有很大影響。因此,航空公司不可避免的面臨各種財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。所以如何有效的識(shí)別出航空公司存在的風(fēng)險(xiǎn)并加以控制,就成為了值得討論的問(wèn)題。根據(jù)報(bào)告顯示,目前我國(guó)有四大航空集團(tuán)公司:中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空和海航控股。中國(guó)東方航空公司作為我國(guó)四大航之一,對(duì)其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究對(duì)整個(gè)民用航空業(yè)來(lái)講具有借鑒意義。所以本文選用中國(guó)東方航空有限公司做案例分析,具體識(shí)別評(píng)價(jià)其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)并提出控制對(duì)策。本文在研究了國(guó)內(nèi)外有關(guān)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的理論基礎(chǔ)上,將東方航空公司2011年-2018年年報(bào)作為數(shù)據(jù)來(lái)源,選用財(cái)務(wù)指標(biāo)法來(lái)識(shí)別中國(guó)東方航空公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),從籌資風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)及現(xiàn)金流量風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)方面進(jìn)行具體識(shí)別。選取我國(guó)上市的11家上市航空公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為研究樣本進(jìn)行... 

【文章頁(yè)數(shù)】:69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
        1.1.3 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究述評(píng)
        1.2.1 國(guó)外研究綜述
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
        1.2.3 研究狀況評(píng)價(jià)
    1.3 研究?jī)?nèi)容與方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 研究路線
第2章 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)理論
    2.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)理論
        2.1.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)概念
        2.1.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)類型
        2.1.3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容
    2.2 理論基礎(chǔ)
        2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理理論
        2.2.2 資本結(jié)構(gòu)理論
        2.2.3 投資組合理論
        2.2.4 控制理論
    2.3 本章小結(jié)
第3章 東方航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
    3.1 我國(guó)民航業(yè)概況
    3.2 東方航空公司簡(jiǎn)介
        3.2.1 公司概況
        3.2.2 公司主要業(yè)務(wù)
        3.2.3 公司經(jīng)營(yíng)狀況
    3.3 東方航空財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        3.3.1 籌資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        3.3.2 投資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        3.3.3 營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        3.3.4 現(xiàn)金流量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
    3.4 本章小結(jié)
第4章 東方航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
    4.1 建立東航財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
        4.1.1 指標(biāo)選取原則
        4.1.2 指標(biāo)的選取
    4.2 實(shí)證分析
        4.2.1 提取公共因子
        4.2.3 因子的旋轉(zhuǎn)
        4.2.4 計(jì)算各因子得分和綜合得分
    4.3 本章小結(jié)
第5章 東方航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制
    5.1 籌資風(fēng)險(xiǎn)控制
        5.1.1 提高償債能力
        5.1.2 調(diào)整資本結(jié)構(gòu)比例
        5.1.3 優(yōu)化長(zhǎng)短期負(fù)債比例
    5.2 投資風(fēng)險(xiǎn)控制
        5.2.1 合理控制擴(kuò)張速度
        5.2.2 合理選擇投資對(duì)象
        5.2.3 采取適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移措施
    5.3 營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)控制
        5.3.1 加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理工作
        5.3.2 航油成本控制
    5.4 現(xiàn)金流量風(fēng)險(xiǎn)控制
        5.4.1 完善資金管理機(jī)制
        5.4.2 加強(qiáng)對(duì)匯率利率的管理控制
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡(jiǎn)介
致謝


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與內(nèi)部控制對(duì)策[J]. 孫秀偉.  現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2018(36)
[2]航空類上市公司財(cái)務(wù)狀況分析——基于因子分析和聚類分析視角[J]. 彭程媛.  河北企業(yè). 2018(08)
[3]M航空公司飛機(jī)融資租賃風(fēng)險(xiǎn)分析、衡量與評(píng)價(jià)[J]. 王學(xué)瓅,張冉昕.  市場(chǎng)周刊(理論研究). 2018(03)
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[5]基于ERP管理信息系統(tǒng)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理流程進(jìn)行重組再造分析[J]. 徐海芬.  財(cái)會(huì)學(xué)習(xí). 2017(15)
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[9]企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系研究[J]. 魏宏.  經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊. 2017(01)
[10]企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià):誤區(qū)與框架重構(gòu)[J]. 王冬梅,王旭.  財(cái)會(huì)月刊. 2016(31)

碩士論文
[1]HKT股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)研究[D]. 宋珊珊.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015



本文編號(hào):3704673

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