隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)和加深,城鎮(zhèn)中的低等級公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了很大進(jìn)步,在給城鎮(zhèn)居民帶來便利生活的同時(shí),也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展。但是,城鎮(zhèn)低等級公路橋梁在建設(shè)養(yǎng)護(hù)過程中還存在著建筑技術(shù)不成熟、養(yǎng)護(hù)資金缺乏、養(yǎng)護(hù)技術(shù)不足等問題,所以完善和改善對城鎮(zhèn)低等級公路橋梁的管理養(yǎng)護(hù)十分必要。本文因此進(jìn)行了以下開發(fā)和研究工作:(1)建立適用于城鎮(zhèn)低等級公路橋梁的技術(shù)狀況評定體系由于目前國內(nèi)對城鎮(zhèn)低等級公路橋梁的評定工作研究較少,且主要是針對高速公路橋梁或者設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高的公路橋梁。所以本文將在分析城鎮(zhèn)低等級公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,結(jié)合現(xiàn)行的公路橋梁評定方法的優(yōu)點(diǎn),旨在建立一套適用于城鎮(zhèn)低等級公路橋梁的技術(shù)狀況評定體系。(2)建立橋梁技術(shù)狀況退化模型橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作離不開橋梁技術(shù)狀況的退化預(yù)測,尤其是城鎮(zhèn)低等級公路橋梁面臨著結(jié)構(gòu)功能老化、監(jiān)管不到位、養(yǎng)護(hù)資金缺乏的現(xiàn)狀,為了使管養(yǎng)部門制定更科學(xué)的養(yǎng)護(hù)策略和避免結(jié)構(gòu)失穩(wěn)造成的災(zāi)難事故,所以要加強(qiáng)對城鎮(zhèn)低等級公路橋梁技術(shù)狀況退化預(yù)測的管理工作。本文在分析現(xiàn)有退化預(yù)測模型的優(yōu)點(diǎn)和局限的基礎(chǔ)上,結(jié)合廣泛應(yīng)用的灰色系統(tǒng)預(yù)測模型和馬爾可夫預(yù)測模型...

【文章來源】： 大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和研究意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 橋梁管理系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 橋梁退化模型的研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
2 城鎮(zhèn)低等級公路橋梁評定方法體系的構(gòu)建
    2.1 城鎮(zhèn)低等級公路橋梁現(xiàn)狀分析
        2.1.1 城鎮(zhèn)低等級公路橋梁的常見病害與成因
        2.1.2 城鎮(zhèn)低等級公路橋梁的管理現(xiàn)狀
        2.1.3 加強(qiáng)城鎮(zhèn)低等級公路橋梁的管理養(yǎng)護(hù)工作的對策
    2.2 我國現(xiàn)行公路橋梁技術(shù)狀況評定方法概述
        2.2.1 《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》概述
        2.2.2 《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》概述
    2.3 構(gòu)建城鎮(zhèn)低等級公路橋梁技術(shù)狀況評定體系
        2.3.1 城鎮(zhèn)低等級公路橋梁技術(shù)狀況評定方法
        2.3.2 城鎮(zhèn)低等級公路橋梁技術(shù)狀況評定計(jì)算方法
    2.4 本章小結(jié)
3 城鎮(zhèn)低等級公路橋梁的退化模型研究
    3.1 城鎮(zhèn)低等級公路橋梁結(jié)構(gòu)功能退化與狀況預(yù)測
        3.1.1 城鎮(zhèn)低等級公路橋梁結(jié)構(gòu)功能退化分析
        3.1.2 城鎮(zhèn)低等級公路橋梁退化預(yù)測的意義
    3.2 現(xiàn)行的橋梁退化預(yù)測模型
        3.2.1 基于回歸分析的曲線模型
        3.2.2 灰色系統(tǒng)預(yù)測模型
        3.2.3 馬爾可夫預(yù)測模型
    3.3 灰色—馬爾可夫預(yù)測模型
        3.3.1 灰色—馬爾可夫預(yù)測模型的原理
        3.3.2 建立灰色—馬爾可夫預(yù)測模型
        3.3.3 灰色-馬爾可夫預(yù)測模型的優(yōu)勢和改進(jìn)
    3.4 灰色—馬爾可夫預(yù)測模型的應(yīng)用與驗(yàn)證
        3.4.1 灰色—馬爾可夫預(yù)測模型的應(yīng)用
        3.4.2 灰色—馬爾可夫預(yù)測模型的精度驗(yàn)證
    3.5 本章小結(jié)
4 城鎮(zhèn)低等級公路橋梁管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    4.1 系統(tǒng)分析
        4.1.1 目標(biāo)設(shè)計(jì)與流程圖
        4.1.2 開發(fā)模式
        4.1.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
    4.2 橋梁管理系統(tǒng)采用的相關(guān)技術(shù)
        4.2.1 Java編程開發(fā)語言
        4.2.2 MySQL數(shù)據(jù)庫
        4.2.3 Eclipse系統(tǒng)開發(fā)平臺
    4.3 系統(tǒng)功能的設(shè)計(jì)與開發(fā)
        4.3.1 系統(tǒng)登錄頁面
        4.3.2 系統(tǒng)主頁面
        4.3.3 基本數(shù)據(jù)管理
        4.3.4 橋梁數(shù)據(jù)維護(hù)
        4.3.5 回收站
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3540202