隨著城市化進程的不斷加快,城市人口密度的增加帶來了對交通運量、快捷性、舒適性等諸多方面的挑戰(zhàn)。城市軌道交通有著運輸量大、時間準、速度快、環(huán)境友好等特點,因此,推動城市軌道交通的發(fā)展成為應對城市人口多、交通擁堵等問題的一個很好的解決方案。車載儲能技術作為軌道車輛供能方案之一,可實現(xiàn)無網(wǎng)區(qū)運行,更加靈活、可靠、高效。首末站充電運行模式能充分發(fā)揮車載儲能供電的優(yōu)勢,為滿足其運行所需功率與能量、儲能系統(tǒng)重量與成本等要求,由電池-超級電容構建混合儲能系統(tǒng)是一個優(yōu)良的方案。本文在新能源城軌車輛的應用背景下,分別對比不同供電模式下的能量效率以說明車載儲能供電方式的優(yōu)勢,并就電池-超級電容車載混合儲能系統(tǒng)能量管理策略與容量配置進行探究,通過優(yōu)化功率分配策略以提高能量效率,通過優(yōu)化容量配置以降低全壽命周期成本。具體工作內(nèi)容如下:（1）圍繞現(xiàn)有的新能源城軌車輛供電方式展開研究。在已有線路瞬時功耗分析模型的基礎上,結合車輛運行功率曲線,對其進行改進并在Matlab中仿真,分析牽引網(wǎng)結合制動電阻、饋能系統(tǒng)、地面儲能與完全車載儲能四種供電模式下能量損耗并作對比分析。結果表明,完全車載儲能供電方案具有較高的能量效... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２城市軌道交通供電方案??Ｆｉｇ．?１－２?Ｐｏｗｅｒ?ｓｕｐｐｌｙ?ｍｏｄｅｓ?ｉｎ?ｕｒｂａｎ?ｒａｉｌ?ｔｒａｎｓｉｔ??－

一論文總體框架

圖２－１車載儲能供電的不同模式：（ａ）站站充電模式（ｂ）首末站充電模式（ｃ）末站換電模式??Ｆｉｇ．?２－１?Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｏｐｅｒａｔｉｏｎ?ｍｏｄｅｓ?ｆｏｒ?ｏｎ－ｂｏａｒｄ?ｅｎｅｒｇｙ?ｓｔｏｒａｇｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｔｏ?ｃｏｍｐｌｅｔｅ?ｏｎｅ?ｏｐｅｒａｔｉｎｇ??ｃｙｃｌｅ：?（ａ）?ｃｈａｒｇｉｎｇ?ｉｎ?ｅｖｅｒｙ?ｓｔａｔｉ?

【參考文獻】：
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本文編號：3329444