發(fā)布時間：2021-08-05 03:35

　　汽車承擔著散雜貨港口大量的提貨任務,是疏運的重要載體。散雜貨港口貨類種類繁多、提貨量大,提貨流程由客戶根據需要發(fā)起,車輛到港存在隨機性和不穩(wěn)定性,高峰時段提貨車輛集中到港容易造成嚴重的港口擁堵,嚴重影響港口生產和提貨效率。目前港口粗放式的提貨管理模式難以滿足需要,因此港口需要引入精益管理的思想,通過預約提貨的模式來優(yōu)化提貨流程。從而提高港口的疏運能力,優(yōu)化資源分配,提升客戶滿意度,減少浪費,同時為港口智能調度和管理提供決策依據。提貨預約既要充分利用港口資源,滿足客戶的提貨需求;又要體現預約的靈活性和可靠性,保證實施效果。傳統(tǒng)的時段預約模式難以滿意如今精細化管理的需要,本文以港口生產實際中的痛點問題為出發(fā)點,闡述了精益管理下散雜貨港口進行提貨預約優(yōu)化的必要性和重要性,利用客戶分類思想,在實際業(yè)務基礎上進行分析、建模,并完成系統(tǒng)建設工作。首先,根據港口業(yè)務特點,結合客戶分類指標建立原則確定了客戶分類的指標,從廣州港生產業(yè)務系統(tǒng)數據庫中選取有效的客戶數據,通過K-Means聚類對有不同特點的客戶進行分群,研究不同類別客戶的提貨策略,將優(yōu)先級的概念加入港口提貨中。其次,通過對提貨流程的梳理對提... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：94 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－２隨機服務系統(tǒng)示意圖??

結出車輛在港時間的構成情況，在最理想的情況下，提貨車輛僅僅需要５個環(huán)節(jié)??就可以完成提貨離港，在港口擁堵的情況下要在３個環(huán)節(jié)進行等待之后共計經過８??個環(huán)節(jié)才能完成整個提貨流程離港。在崗時間分布如圖４－２所示。??３４??

車輛在港口內部的排隊過程實際上是一個多階段的排隊過程，在門閘處可描??述為非平穩(wěn)的Ｍ／Ｍ／ｃ（〇排隊模型，在堆場處可描述為排隊相互獨立的并行排隊??模型Ｍ／Ｇ／１／ｒ。如圖４－３所示。??ｕ?［ＩＥＤ?堆場?ｄＥＥ?［ＨＥ??□?１門丨丨二丨ＩＩ?：］?■?＿??［ＺＴ＼ｎ?ｎｎＵ?——?ｃｎＤ?ｎｍ??提貨車輛????????進１Ｓｉ?ＣＨＩＤ?出港??圖４－３提貨車輛在碼頭內部排隊示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ４－３?Ｔｈｅ?ｑｕｅｕｅ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｏｆ?ｔｒｕｃｋｓ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｔｅｒｍｉｎａｌ??采取預約進港機制可以有效緩解港口擁堵以及排隊等待作業(yè)的情況，提高港??口綜合運營效率。傳統(tǒng)的預約模式的關鍵是設置預約份額、預約時段和掌握車輛??到達規(guī)律，將一天（作業(yè)期）劃分為若干個預約時段，設置各時段的預約份額（該??時段允許進港的最大車輛數）。港口將預約信息發(fā)布給客戶后由由需求的客戶自主??進行在線預約進港，提貨車輛需要在預約的時段內抵港提貨。在這種時段預約模??式中，預約份額和時段只能依靠經驗設置，每個時段內車輛的到達規(guī)律也仍舊難??以準確的描述和掌握。車輛的預約信息是可以為港口調配相應人力和機械資源提??供數據基礎和依據，但依舊難以滿足港口掌握車輛更準確的到港時間的需求，不??能實現資源的合理分配、減少浪費、降低成本以及實現精細化管理的要求??因此，想要充分利用預約系統(tǒng)解決港口的實際問題，需要兼顧客戶的提貨意??３５??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]一種自助式化工產品提貨系統(tǒng)設計與應用[J]. 牛啟光.  山東工業(yè)技術. 2020(03)



本文編號：3322983